滴滴问计用户：一键“向亲友救助”OR“向110报警”

每经记者 赵娜

通过软件叫车后的出行途中，万一遇到紧急情况，是希望“一键向亲友救助”，还是“一键向110报警”？

自滴滴上周推出五项安全措施后，本周，关于紧急求助功能究竟要向谁求助引发网友讨论，焦点就在要不要一键报警。而以滴滴在微博发起的投票统计结果来看，超过80%的网友希望同时发送求助短信给110和亲友。

滴滴方面称，最终将根据网友投票结果、技术实现难易度以及现实操作可能性来最终敲定“紧急求助”功能的优化方案。同时，滴滴正主动与各地警方建立联系，寻求安全方面的学习、对接与合作。

高峰时每天近两万个“求助”

“紧急求助”功能顾名思义，是滴滴专门为紧急情况开发的功能，司机和乘客都可以使用，目前已首先在乘客端上线。使用这一功能，用户可通过“紧急求助”按钮一键向紧急联系人发出求助信息、分享行程，并上传实时录音至滴滴安全平台留证。滴滴内部也为此建立了一套安全机制——滴滴客服7×24在线，所有“紧急求助”均走绿色通道处理。

在7月6日“紧急求助”正式上线当天，滴滴方面曾呼吁广大用户谨慎使用“紧急求助”，为真正的求助者留出绿色通道。《每日经济新闻》记者也在其APP中留意到，该功能页面有提示：“滴滴用户遇到人身危险时的专属通道，请谨慎使用”。

不过，这个功能仍引发了许多好奇性点击。

据悉，自“紧急求助”上线以来，最高峰时滴滴每天接到将近2万个“紧急求助”。其中99.27%均是来自用户的好奇性尝试，剩下的也均为一般性投诉。

“一方面，从用户角度讲，这样的功能对保护生命财产安全起到一定的帮助。但如果在特别紧急的情况下，把这个东西（求助信息）发给亲友，也涉及专业的判断问题，而且再经过转发有可能还会耽误情况的判断或者处置。”对于求助功能的作用，刘鹏对《每日经济新闻》记者表示，另一方面，如果直接把求助信息给到警方，实际也会产生问题，因为乘客在使用过程中，可能对当时事件的性质或者是情况的判断并不准确。比如只是普通纠纷却通过该通道反馈，会给110接警带来很大压力，或者说增加无效报警行为，形成警务资源浪费。

专家：平台可做初步筛查、判断

滴滴方面表示，早在“紧急求助”设计初期，滴滴内部就该功能应该是“一键向亲友救助”，还是应该“一键向110报警”展开了激烈讨论。此次通过网络投票、讨论，滴滴希望借此机会了解广大用户的真实想法。

据《每日经济新闻》记者了解，昨日中午，滴滴通过其官方微博、微信发起的“打车遇险怎么办？”投票刚刚结束。从微博投票统计结果来看，12.1%的网友认可“自动发送求助短信给110”，7.6%的网友认可“自动发短信给亲友、上传现场录音至平台留证”，80.3%的网友则认为“以上两项都需要”。

滴滴方面表示，本次投票的结果会递交滴滴安全管理委员会，并且最终将根据网友投票结果、技术实现难易以及现实操作可能性来最终敲定“紧急求助”功能的优化方案。同时，滴滴正主动与各地警方建立联系，寻求安全方面的学习、对接与合作。

“上线一键求助等安全功能，从企业角度讲是为提升声誉。平台是对公众提供服务的，如果安全性不能保障，显然对企业的发展是很不利的，提升企业声誉也是市场经济竞争当中很重要的一点。”

接受《每日经济新闻》记者采访时，东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，企业提升服务安全的举动值得鼓励，但求助信息该向谁发送，除了采取问卷调查，平台方还可以在试运行相关功能的过程中不断调整方案，比如要考虑到直接发信息给110是否会对警务等公共资源造成一定的浪费、扰乱等。

刘鹏则提到，对滴滴这样的平台方来说，尽管向用户普及“紧急求助”功能的重要性、特殊性可能会起到一定的作用，但因其用户量非常大，普及需要过程，短期内可能难以达到特别好的效果。平台方应承担起义务或责任，对紧急求助的情况做初步的筛查、判断或评估。

他对记者分析称，比如滴滴的相关团队可对用户发送的求助信息做初步的筛查或是判断分析，划分事情的危险等级。如果确实是乘客的财产或是生命受到了危险，由滴滴的安全部门跟警方及时接洽。如果不构成生命财产威胁，只是一些纠纷就进行内部处理。这样不管是对警务资源的有效利用，还是公民的生命安全保护，都会起到一定的作用。