滴滴大数据：北京确实是"首堵"

每经记者 赵娜

随着移动出行平台逐渐成为人们出行所使用的主要工具，关于不同城市、不同地区的出行需求与出行特点的差异化，也得以从数据和图表上直观体现。

今日（6月30日），滴滴出行发布《知道--华北城市智能出行大数据报告》（以下简称《报告》）。数据显示，今年前五月，华北地区共有3.51亿人次使用打车软件智能出行，其中，北京、太原、天津三地智能出行渗透率居于前列。

那么，华北地区"上班路最长最耗时"的城市是哪里？

华北哪里智能出行渗透率最高？

随着城市化进程的加快，出行不便、交通拥挤等城市病表现得愈趋明显。《2015北京市交通发展年度报告》显示，北京时交通拥堵有所加剧，中心城出行总量比上一年度增长了2.7%，拥堵时间为1小时55分，严重拥堵级别里程比例占到了10.4%。

数据显示，依托大数据的能力，智能出行平台通过提高闲置车辆利用率有效补充城市运力。以北京为例，在智能出行平台出现以前，每辆车日均服务人次为1.99人次，而智能出行平台的日均服务人次达到2.24人次，小汽车利用率提升12.1%。

根据《报告》的统计，今年前五月，华北地区共有3.51亿人次使用打车应用智能出行，其中，直辖市和省会城市智能出行渗透率有明显的优势。具体来看，北京的智能出行渗透率高居第一，月人均出行次数排名第二。而这一数据背后，是智能出行平台让打车变得更加容易，也让等车变得更高效。

去年，罗兰贝格发布的《移动互联下的城市综合出行变革》报告显示，北京乘客路边扬招出租车时平均等车时间为11.9分钟，10分钟内打车成功的比例仅占40%。而得益于大数据驱动的智能匹配调度体系以及规模优势，在滴滴平台上，北京地区订单在10秒内被接单的比例高达87%，北京乘客人均等车时间为5.6分钟。

北京出行需求仍待满足

该《报告》以北京为例，分析了智能出行平台对城市交通服务的改善。

上下班通勤是城市出行的核心场景。滴滴平台大数据显示，北京地区上班族平均通勤距离达18KM，平均通勤时间达54分钟，成为华北地区"上班路最长最耗时"的城市。每天都要花费大量时间在路上，这与北京的拥堵情况不无关系。

与此同时，北京五环外每天有78万人次智能出行，其中62%的出行起点或终点位于公共交通空白区域。

《报告》就此分析称，在提高人们出行效率的同时，滴滴也通过提高闲置车辆利用率来补充城市运力。但值得注意的是，北京出行需求仍待满足。

《2015北京市交通发展年度报告》数据显示，北京市出租车每天的出行量约为178万人次，若以今年2月时北京市仍存在259万个小客车申请指标及北京平均每辆小汽车每天1.99的出行人次计算，北京市每天潜在小汽车出行需求达515万人次，仍有大量出行需求并未得到满足。

另一方面，滴滴今日和北京理工大学能源与环境政策研究中心联合宣布，双方已共建分享经济与行为能源联合实验室，以研究互联网+交通出行领域的节能减排问题。

据了解，该实验室今日亦公布了首个研究成果：根据目前北京、天津、石家庄三市的滴滴顺风车、滴滴快车拼车的用户渗透率和订单情况，经过测算，市民通过滴滴顺风车、滴滴快车拼车出行，过去一年为三市减排26万吨二氧化碳，这相当于851万颗树一年的二氧化碳吸收量。