一汽丰田加码小型车战略：新威驰下半年上市

每经记者 刘旭 

一汽丰田引领了新一轮合资自主品牌的“卷土重来”。今年北京车展上，沉默超过4年时间的一汽丰田合资自主品牌朗世亮相展台。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君坦言，“我也觉得太慢了，但丰田不会为了补助就随便拿出一款电动车”。NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，目前，朗世品牌车型正处于推进阶段，预计2018年或2019年实现量产。

实际上，未来，丰田在中国市场将在新能源领域形成全产品投放，从HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）到EV（电动车）、FCV（燃料电池）等。作为丰田在中国市场的合资企业之一，一汽丰田肩负了多款车型的销售任务。

由于研发周期及产品换代时间影响，一汽丰田接下来的产品爆发期将在2018年到来。在此之前，加速品牌打造、渠道能力建设尤为重要。因此，在今年完成销售500万辆之后，一汽丰田开始品牌打造。

品牌打造必须与产品结合。一汽丰田相关负责人向NBD汽车表示:“一汽丰田一路走来14年，累计突破销售500万辆，起点是从威驰。我们通过威驰的一代到三代，可以看到中国市场的增长与变化。”

今年下半年，新威驰将在中国市场上市。基于新产品，一汽丰田在2016年强化了小型化战略、年轻化战略、华北战略。

对于华北战略，华北大区华北分部长邵学斌在北京车展上表示，在开展华北战略之前，因为没有适销对路的小型车产品，直到2013年威驰上市以后，有足够竞争力小型车产品可以竞争华北的市场，去年统计64%的威驰卖到县级城市，50%卡罗拉也卖在这样的市场。

他认为，2016年，一汽丰田主要任务是把新车的售后服务做好，降低消费者维修成本，让远离4S店小市场也能得到经销店标准上门的服务。

小型车战略与华北战略密不可分。4月24日，丰田发布了1.2T涡轮增压发动机。据姜君介绍，丰田发布的1.2T涡轮增压发动机技术，相比目前现有的1.5、1.6升发动机，有非常好的优势，节能、环保、燃油效率高。一汽丰田将在今年上市的小型车上安装使用。

年轻化方面，一汽丰田解读潜在受众发现，在汽车消费人群日益年轻化的今天，一汽丰田营销战略开始进行相应调整。“90后是典型的网络化消费。从2015年年初开始，一汽丰田便着手研究并实践互联网营销，专门成立了相关部门。” 姜君介绍:“消费人群年轻化，不但传播方式要年轻，产品也必须年轻。”

他认为，“多年来，一汽丰田产品体系，习惯于大、中车型，比如陆地巡洋舰、普拉多、皇冠、锐志；小型车只有威驰一款车型。在新形势下，这样的产品体系，肯定不合适。”

完成500辆销售，并强化三大战略的一汽丰田，将2016年和2017年定为“夯实基础”的年份，为2018年开始的大规模导入做准备。因此，在去年61.78万辆的水平上，一汽丰田将今年的销量预期定为62万辆，几乎与去年持平。

今年一季度，一汽丰田已经完成15.4万辆，同比增长高达43.7%，是行业增速的6倍多。对此，姜君表示：“2015、2016、2017年的三年中期规划定位为内部构造改革期”。在经过2015年“恢复体力”和2016年“巩固基盘”之后，2017年将会向“进攻型销售”转变，同时推动“大胆的变革”。从2018年开始导入15款以上新车型的计划，并计划在2020年力争跻身年销售100万辆的行列。