在本届车展之中，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格再次来到中国，随着中国市场对英菲尼迪重要性的不断提升，罗兰·克鲁格已经习惯了一年数次奔波于中国，对在中国豪华车市场的竞争，他开始有了更加深刻的了解，并首次谈及了对东风英菲尼迪新任总经理陆逸的期待。
每经记者 冒诗阳
4月25日开幕的北京车展上，英菲尼迪以四款新车的阵容，成为车展中最受关注的豪华汽车品牌之一。
过去三年间，英菲尼迪在中国经历了从日产中国旗下一个事业部到一家合资公司的全面升级转型。随着连续几年以超过30%的销量增速成为豪华汽车品牌中的领跑者之一，深化“敢·爱”落地，无论是市场销量还是品牌营销，英菲尼迪都成为了国内豪华车市场上最活跃的一份子。
在本届车展之中，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格再次来到中国，随着中国市场对英菲尼迪重要性的不断提升，罗兰·克鲁格已经习惯了一年数次奔波于中国，对在中国豪华车市场的竞争，他开始有了更加深刻的了解，并首次谈及了对东风英菲尼迪新任总经理陆逸的期待。
我们是“挑战者”
《每日经济新闻》记者：英菲尼迪需要一个平稳的发展环境，但是今年来管理层出现了较大变动，这会影响英菲尼迪的战略吗？对陆逸加盟后有什么期待？
罗兰·克鲁格：英菲尼迪在中国的发展已经走向成熟，一方面有了稳定的团队，另一方面有了清晰的既定战略，因此不会因为某一人的离去而产生大的变动。
在寻找合适领导者过程中，我们非常在乎的是经验和专业精神，以及对业务的专注。与此同时，我们希望中国市场的领导者能够讲中文，以便顺畅沟通。陆逸总是一位在中国豪华车市场有丰富专业知识、技能和经验的管理人才。我们非常高兴陆逸能够加入英菲尼迪，我们将坚持“同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道”的合资原则，在新领导班子的带领下，沿着既定的战略继续前行。
《每日经济新闻》记者：怎么看待英菲尼迪现在的市场地位？
罗兰·克鲁格：相比豪华车细分市场上的成熟品牌，英菲尼迪是一个挑战者，是一个德系三强之外的另一个选择。对于我们而言，我们也承认相比这些成熟的品牌，英菲尼迪还是一个比较年轻的品牌。
我们希望在全球打造一个感性的豪华汽车品牌，从外观到品牌上提供一个区别于ABB的豪华车选择。对于目标消费者而言，我们的品牌为豪华车细分市场提供了一个新的选择，在换购、增购以及年轻消费群体中，我们有自己的发展机遇。
国产化推动销量提升
《每日经济新闻》记者：中国豪华车市场的增速在下降，但是这一市场的竞争却仍然再加剧，英菲尼迪怎么看待中国豪华车市场的竞争？
罗兰·克鲁格：中国市场是英菲尼迪全球第二大市场，也是英菲尼迪最重要的增长市场。2015年，英菲尼迪全球销量达21.52万辆，其中有超过4万辆来自中国市场，占比近20%。
今年一季度，英菲尼迪全球销量5.17万辆，同比增长9%，中国市场保持了21.7%的增长。中国是全球最大的豪华车市场，而英菲尼迪是一个年轻的豪华车品牌，中国市场对英菲尼迪的发展至关重要。
《每日经济新闻》记者：国产化方面的规划是怎样的？
罗兰·克鲁格：目前，英菲尼迪国产车型大概占总销量的60%，这个比例和豪车市场上其他同行的比例是差不多的。我们非常关注本土化生产，也致力于进一步提升国产车型的销售占比，这是我们非常清晰的规划。
今年，我们将在中国市场推出全新QX30，2016款Q50L、全新中期改款QX80以及Q70L、QX60、QX70新年型车在内的六款新车型。产品阵容的丰富将提升我们的市场竞争力。
2020年推出无人驾驶
《每日经济新闻》记者：近年来无人驾驶技术作为前沿科技，很多品牌都已经发布了相关规划，英菲尼迪有什么新动作吗？
罗兰·克鲁格：我们是雷诺-日产联盟的一部分，之前联盟宣布到2020年会有10款无人驾驶车型上路，而其中必有英菲尼迪车型。
《每日经济新闻》记者：新能源方面我们主要集中在混合动力上，但中国政策可能更倾向于纯电动，有没有相关规划？
罗兰·克鲁格：我们已有三款混合动力车型，包括Q50 Hybrid、Q70L Hybrid以及QX60 Hybrid。
相比我们的竞争对手，其实我们在更早的时候已经在市场上推出了我们的QX60混合动力汽车以及其他的混合动力汽车。英菲尼迪是雷诺-日产联盟的一分子，而雷诺-日产联盟是世界上最大的电动汽车生产商。
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