博越技术对标大众途观 吉利挑战60万辆年度销售目标

每经记者 刘旭

中汽协预测，2016年中国汽车全年销量将达2604万辆（其中国内销量2540万辆，出口64万辆），增速约为6%。2016年全年，中国汽车市场需求将在2628万辆左右。

在此背景下，国内车企在2016年又有哪些新打算？特别是2015年销量回暖的日系和市场份额稳步扩大的自主品牌，又制定了怎样的年度目标？

新年伊始，汽车企业针对2016年的市场布局已展开。“2015年乘用车市场整体走低，大家普遍将增长预期押宝至2016年。”一位自主品牌企业负责人向《每日经济新闻》记者介绍，无论在产品上市节奏，还是体系调整方面，2016年都是汽车行业的“大年”。

中汽协的数据显示，2015年，自主品牌逆势增长，市场份额上升，特别是受购置税减免政策影响，年末市场“翘尾”。自主品牌份额提升的最重要因素来自SUV市场，SUV在自主品牌销量中的占比近40%，自主品牌在SUV整体销量中的占比超过50%。

自主品牌对SUV的热情延续到2016年。例如吉利，其第三代产品体系中的首款SUV车型——博越率先“路演”。1月开始，博越还开展了针对经销商、消费者的体验活动。

《每日经济新闻》记者独家了解到，博越技术对标大众途观，价格对标长城、长安等自主品牌高端SUV，3月上市后，2016年准备完成9万辆销售目标，在吉利60万辆目标中占比达到15%。

博越对标途观挑战德系

据《每日经济新闻》记者了解，在研发、生产之初，博越在技术参数上，全面对标上海大众旗下途观车型。

“这是自主品牌首次对标德系产品，在体系能力方面，吉利已经达到这一水平。”吉利汽车销售公司副总经理南圣良表示。

与轿车市场的自主品牌与合资品牌已展开“白热化”竞争不同，SUV市场中，双方所占的市场仍然“泾渭分明”。一位自主品牌负责人介绍，2011年开始，在轿车领域，合资品牌从车型到价格全面下探，造成自主品牌份额下滑，目前的市场占比仅为20.7%，而自主品牌乘用车的整体市场占比超过40%。

“未来两年，这一情况在SUV市场势必被‘复制’。”上述自主品牌负责人告诉记者，2016年开始，多款合资品牌开始布局小型SUV，并且价格进入自主品牌集中的7万~12万元区间。因此，在自主品牌尽享“SUV红利”时，天花板也将随之而来。

在轿车领域，自主品牌的B级车“天花板”已遭掣肘多年，直到吉利博瑞上市。2015年4月，吉利第三代产品体系的首款车型博瑞上市，此后销量逐月提升，到12月，博瑞销量达到5504辆，全年累计销售3.3万辆，与韩系北京现代第九代索纳塔、东风悦达起亚K5等一起进入主流B级车序列。

博瑞在自主品牌与合资品牌“厮杀”惨烈的轿车领域得到市场认可，是吉利产品向上的信心基础。博瑞对标韩系、美系轿车成功后，在自主品牌处于优势地位的SUV市场，吉利更进一步，对标直接锁定品牌力更强的德系车型。

在动力方面，博越搭载了吉利自主研发的1.8T发动机，底盘采用前麦佛逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，由英国知名汽车工程公司MIRA调教，四驱配备博格华纳NexTrac智能适时四驱。

南圣良表示，博越在技术和产品体系能力上，完全可与德系品牌一较高下，同时，在外形设计、智能操控领域更符合中国消费者习惯。

而对于品牌力这一自主品牌的短板问题。吉利销售公司总经理林杰表示，博越将延续博瑞的定价策略。

业内有分析认为，博瑞通过在价格上的诚意，弥补品牌力不足，也就是说，即将在3月上市的博越或同样尽显价格诚意。

吉利挑战60万辆目标

“与博瑞不同的是，博越不仅是突破‘天花板’的旗舰车型，更是吉利接下来的销量担当。”吉利汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，按照目前规划，2016年，吉利汽车将挑战60万辆年度销售目标。

据记者了解，博越在2016年3月底上市后，2016年预期销售9万辆。

回归“一个吉利”后，吉利汽车对旗下产品进行梳理，归属于吉利品牌旗下的金刚、远景、帝豪、博瑞，覆盖了A0级、A级、B级等各个轿车市场。2016年，除博越外，吉利汽车还将上市两款SUV车型，从而完成小型至大型SUV的体系建设。

“从博越开始，2016年将是吉利的SUV元年。我们下决心在轿车和SUV领域两条腿走路。未来3~5年，吉利的轿车和SUV将各占半壁江山。”上述吉利汽车相关负责人表示。

数据显示，2015年，吉利汽车总销量实现22%的增长，达到51万辆，超额完成45万辆目标。其中，帝豪全年累计销量达20.48万辆，同比增长24%。作为吉利布局B级市场的战略车型，博瑞全年累计销量接近3.3万辆。

在此基础上，2016年吉利汽车设下了60万辆的目标，同比增长18%，并且计划在“十三五”期间，进入销量“快车道”。这是由于，经过两年转型，吉利四大平台已基本打造完成。

第一个是FE平台，这是在帝豪平台基础上全新升级的一个小型车平台，承担吉利整个A级车的生产任务；第二个是生产博瑞的KC平台；第三个是吉利专门打造的MPV平台。

值得注意的是，2016年，吉利和沃尔沃的合作也将更进一步。《每日经济新闻》记者了解到，2017年，吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台车型将正式上市。

吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，SUV、MPV以及B级车，这三个细分市场是中国汽车市场未来发展的方向，增速会很快，也是自主品牌的机会所在。从博越开始，吉利的四大平台将在这些领域持续发力。