豪华车一哥引领新格局：看奥迪如何“玩转”2015

2015年的中国豪华车市场瞬息万变，从价格体系、产品序列到用户定位、商务政策都发生着前所未有的变化。其中，几乎唯一没有改变的是奥迪品牌从过去到现在的“领先者地位”，并在可预见的未来，仍然领先着。

2015年，奥迪品牌在中国地区累计销售超过57万辆，占据中国高档车市场三分之一的份额，继续以大幅优势领跑中国高端车市场。并且，在奥迪品牌全球市场被大众集团“排放门”波及之时，中国市场承担了中流砥柱的角色，使奥迪品牌创造了超过180万辆的新业绩，在全球市场与竞争对手差距再度缩小。

领先，不止是业绩，奥迪品牌在中国引领了各个细分市场，虽临近中期改款，奥迪A6L仍然不改C级车市场的“王者地位”；开拓了小型豪华车细分领域的A3家族，率先触及年轻化潮流，推动了豪华车产品格局的变革；此外，在SUV和B级轿车最重要的销量贡献方面，奥迪品牌稳健布局，Q5销量领跑豪华SUV市场。

在2015年，中国豪华车市场呈现“新格局”，奥迪品牌完成自身蜕变，使领先者战略更为全面。自第四季度全新Q7上市开始，奥迪进入新一轮产品爆发期。“这一轮的产品革新是革命性的，奥迪品牌在接下来的市场竞争中，将开始新一轮厚积薄发。”一位汽车行业分析人士表示。

风云骤变王者依然

根据奥迪官方网站数据显示，12月，奥迪全球销量上涨5.6%，至158450辆；2015年奥迪全球销量同比上涨3.6%，达1803250辆，创下新高纪录。在与竞争对手的比拼中，并没有因为“排放门”波及拉开明显差距。“中国市场的稳定贡献了至关重要的作用。”来自奥迪品牌的声音显示，占比超过三成的中国市场，充当了销量“大本营”的关键地位。

一直以来，中国市场对于奥迪品牌有两个“三成红线”，一个即为中国市场销量占比全球三成，另一个是奥迪在中国豪华车市场占比不低于三成。通俗地说，在全球，每卖三辆奥迪品牌车型，一辆卖给了中国消费者；在中国，每卖三辆豪华车，一辆就是奥迪品牌。

这就是奥迪品牌在中国市场的“豪气”与“底气”。目前中国乘用车市场总体销量仍在统计中，但是奥迪品牌领跑豪华车市场没有悬念，与竞争对手的差距仍维持在10万辆左右也没有悬念。上述汽车行业分析人士表示，一直以来奥迪品牌的竞争对手都是自己。

在多年保持同比增速超过20%的情况下，2015年中国豪华车市场回归个位增长，主机厂、经销商等都面临了巨大压力。以奥迪为例，与此前A6L担纲销量重任不同，2015年，A6L为奥迪品牌贡献了25.8%的销量，与此前超过30%的占比相比已经明显改观，同时，A3家族、Q3、Q5等SUV车型逐渐成为奥迪品牌的主要销量贡献者。与其他豪华车品牌仍在中大型车领域谋求份额提升不同，奥迪率先制定的小型化、年轻化战略在2015年成效初显，成为其坚守王者地位的关键所在。

强势出发再担重任

2015年是奥迪的产品切换年，一系列主销车型进入生命周期末端，加之第二本土市场——中国的豪华车市场遭遇“新常态”，全球豪华车巨头的销量排位赛竞争也越发激烈，奥迪的地位开始受到挑战。从2015年第四季度全新Q7上市开始，奥迪将进入产品爆发年，一系列创新性的产品相继投放市场，这将帮助奥迪继续冲击全球豪华车第一大制造商的目标。

由于处于产品切换期，加之合作双方管理层变动，2015年成为奥迪在中国市场“承前启后”的准备年。

2016年起，全新奥迪A4L、全新奥迪Q5及新奥迪A6L等车型将相继登陆中国市场，而且，上述相关人士告诉笔者，新一代车型将在性能方面带来“革命性”提升，产品力对于销量的提升效果并不弱于2015年在中国豪华车市场大放异彩的另一品牌的全新产品体系。

按照此前规划，北美是奥迪的新兴战略市场，在保证中国销量贡献稳步提升的同时，新增销量主要来自北美市场，主要原因是奥迪在北美市占率还相对较低。

然而依照当下情况，这一战略或将调整。为了保证奥迪2018年问鼎全球豪华车销量冠军，中国市场不仅要承担稳定提升的任务，增量也同样需要中国市场贡献。

奥迪董事会主席施泰德接受媒体采访时表示：“中国有足够的豪华车潜在消费者。”经过2015年的调整与积淀，中国在未来豪华车市场竞争中，将发挥更为重要的作用。