奇瑞未来五年再造500万辆：自主品牌迎来最好时代？

◎每经记者 刘旭

上周，奇瑞汽车自成立以来累计生产的第500万辆车下线。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃向《每日经济新闻》记者表示，本想等到1000万辆的时候再庆祝，可是过去五年奇瑞太艰难了，需要一个新起点。

2010年，奇瑞进入转型期，随后自主品牌市场进入全面调整。奇瑞在2011年完成300万辆之后，过去四年累计销量200万辆，增速明显放缓。同时，从2012年开始自主品牌份额急速下跌，到2014年自主品牌乘用车份额跌破四成。

2015年，受SUV快速增长拉动，自主品牌整体回暖，中汽协统计数据显示，今年前11个月，自主品牌同比增长14.12%，市场份额同比提升近2.97个百分点，成为今年汽车市场新常态中的一抹亮色。

在“中国品牌汽车发展2025高峰论坛”上，中汽协常务副会长董扬表示，“十三五”期间将是中国汽车产业创新能力增长最快的时期，也是中国品牌企业发展的最好时段。

未来5年形成三大平台

12月18日，奇瑞汽车第500万辆整车——艾瑞泽5正式下线，这是奇瑞汽车正向研发第二阶段的首款车型，也是奇瑞迈进“向转型要销量”的代表之作。在今年广州车展首发亮相后，明年3月艾瑞泽5将正式上市，开启奇瑞汽车第一个百万辆征程。

在下线仪式上，尹同跃向《每日经济新闻》记者表示，今年是奇瑞汽车成立18周年，完成了500万辆是奇瑞的“成人礼”，经过多年的试错、调整和体系建设，奇瑞现在将参与到“成人的竞争”中。他说：“奇瑞下一个500万辆将少于五年时间。”

数据官方数据显示，今年前11月，奇瑞系（奇瑞股份和奇瑞控股）销售47.5万辆，同比增长12.5%。其中，自主品牌销量45.4万辆，同比增长7.5%，提前一个月的时间超越去年全年销量。但这并不是尹同跃满意的成绩。

“过去五年，我们错过了中国乘用车市场快速发展时期，奇瑞正向研发和体系建设，的确牺牲了销量。”尹同跃表示，通过树立“艾瑞泽标准”、梳理产品体系，将提升单一车型的销售和盈利能力，支撑接下来的快速发展。

尹同跃说，2016年到2020年，将是奇瑞汽车的快速发展阶段。记者了解到，未来五年，奇瑞将形成三大产品平台，开发10款全新产品，单一平台产销量达到50万辆，单一产品销量10万辆的目标。

凭借上述平台以及转型五年来的技术和体系能力储备，奇瑞品牌将在未来自主品牌快速提升中占取先机。同时，在观致、奇瑞捷豹路虎、开瑞、凯翼等品牌共同打造的“大奇瑞”版图，将加速发挥协同效应，完成下一个500万辆的重任。

汽车“十三五”规划将出炉

受益于SUV车型和小型MPV车型的拉动，自主品牌成为今年中国汽车市场低迷中的不多亮点。

近期，除奇瑞汽车成为中国首个累计产销突破500万辆的车企外，长安汽车今年单年销量首次突破百万，吉利推出的博瑞成为自主品牌突破B级车“天花板”的车型，单月销量突破5000辆。此外，长城、海马、比亚迪等自主品牌车企今年均有不俗表现。

《每日经济新闻》记者了解到，中国汽车产业的“十三五”规划在制定当中，中国品牌的快速发展将是重点之一。在“中国品牌汽车发展2025高峰论坛”上，中汽协副秘书长师建华表示，到2020年，中国品牌汽车按照规划达到50%~ 60%的市场份额。

根据中汽协统计数据，截至今年前11月，中国品牌乘用车销售占总量的41.10%，较2012年38%左右的份额已经回暖。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，《中国制造2025》是中国品牌车企的战略机遇，“十三五”期间将是汽车工业发展环境最好的时期。

在技术创新方面，董扬表示，“在动力电动化上，经过十几年努力建成了体系，基本上接近了前沿；在智能汽车上，中国约落后十几年，但中国消费者对智能产品的敏感、热爱，由此带来的促进远超外国。”

目前，中国品牌车企面临的最大挑战是产品结构的转型，今年SUV市场的快速增长促进了中国品牌市场份额上持续提升。“如果将来油耗标准严格，SUV消费、成本构成产生变化，很可能使这个优势因素重新评估。”董扬说。