卡位意义大过盈利？滴滴以试驾入口尝试卖车

每经记者 赵娜
 
12月7日，滴滴出行宣布将通过其APP端的试驾频道，于本月12日尝试向终端用户卖车，购车用户满足一定的试驾服务条件后还可获得返现。

无疑，滴滴希望以此强化汽车厂商和车主的连接，为未来更大范围的探索个性化、精准化汽车产业链营销打基础。同时，从滴滴自身发展和出行领域进程看，滴滴此次动作或仍瞄准未来而非当下。

就在上周，滴滴出行战略副总裁朱景士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，滴滴才成立3年，从整体角度来看，盈利并不是滴滴在今天最关注的点，整体上是要先做大规模，然后提升用户体验，最后才是追求盈利。
 
以试驾入口尝试卖车

据了解，滴滴迈向汽车销售新领域的这一项目，在滴滴内部被称为“汽车双12”。通过与汽车品牌商及经销商合作，滴滴将于12月12日中午12时启动奔驰和一汽丰田的汽车售卖，两品牌的汽车各100辆。

对于此次卖车的具体流程，滴滴方面称，车主12月7日可在滴滴试驾页面预约，12日下单及预付定金后，凭数字回执在当地指定4S店取车。丰田皇冠覆盖城市包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州6个；奔驰GLA覆盖城市为北京、上海和杭州。上述城市也是滴滴试驾业务目前开通的城市。

《每日经济新闻》记者了解到，滴滴此次选择出售的两品牌车型的实际售价集中在28万元到35万元之间，每款车型比厂商指导价便宜4万元左右，但并非主打“底价”。以2015款奔驰GLA级220 4MATIC 时尚型为例，厂商指导价31.98万元，滴滴平台售价27.98万元，而该车型在汽车之家的参考底价为26.48万元。

事实上，滴滴用来试水卖车的入口——滴滴试驾，同样是项新业务，在10月上线，精准化、个性化营销是其关键词。
滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊透露，滴滴试驾在未来一年将拓展到全国三十多个城市，在一二线城市基本实现全覆盖。而APP端内在线售车，将视用户需求和市场反应做进一步规划，并研究是否常态化。
 
卡位意义大过盈利

据悉，针对“双12”卖车，滴滴还推出了“试驾车友计划”，意在建立用户和厂商之间的强连接，也为未来探索更多元和更高粘度营销可能。

《每日经济新闻》记者留意到，此次通过滴滴平台购车成功的车主，如在未来一年内完成一定的试驾服务即可获得现金返现。不过，按规则要完成50次试驾服务，才能返现1万元。

易观智库分析师张旭认为，滴滴的“试驾车友计划”将在厂商和车主之间搭建平台，拓展口碑影响力，提升车主粘性，在社群建设方向存在很大想象空间。无论哪一种形式，都对厂商的营销有价值。

但亦有业内人士认为，对于刚刚购置新车的车主，愿意投入多少时间和精力来配合这一“游戏规则”，以及该业务能否和平台的其他业务如顺风车、快车等联动，仍有待观察。由此也可能引出一个新话题，即在出行O2O平台发散社交基因，前景究竟如何？

值得注意的是，滴滴多名高管都曾透露，在滴滴目前规划的商业化版图中，汽车生态链是最重要的市场之一，这是一个收入至少在100亿元规模的市场。而不论是从官方表态还是业界角度看，眼下滴滴的种种商业化动作暂且不到铺开的时机。

O2O分析师、亿欧网联合创始人黄渊普此前接受记者采访时称，滴滴在出行领域还未取得绝对优势时，不会大规模深入汽车后服务产业链。

“从整体角度来看，盈利并不是滴滴如今最关注的点，给用户最好的体验是我们最关注的。滴滴很多对外的合作，本质并不是寻找盈利点，更多的是通过出行这件事情连接更多相关的服务。”12月1日，朱景士在接受记者采访时表示，滴滴才成立3年，参看大互联网公司的发展路径，先做大规模，然后提升用户体验，最后才是追求盈利。