英菲尼迪逆势扩网 明年将加速小型店建设

每经记者 刘卫琰 

近日，北京运通兴华英菲尼迪经销店正式开业，这是英菲尼迪在北京开设的第4家，也是英菲尼迪在华的第96家经销商。

东风英菲尼迪汽车有限公司（以下简称东风英菲尼迪）总经理戴雷在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“截止今年年底，我们在华的经销商数量将突破100家，希望未来可以每年增加20-30家经销商。”

根据英菲尼迪的规划，在未来新增的经销商中，不仅将包括传统的4S店，而且还将包括D级、E级等小型4S店。“这类小型4S店建设将在明年加速推进。”戴雷告诉记者。

所谓D级和E级小型店，是指那些投资较少的经销店，此类销售网络依然具备4S店所拥有的整车销售、零配件、售后服务、信息反馈功能。

在戴雷看来，之所以开设此类网络，主要是出于对经销商的投资回报率的考虑。此前高达千万、甚至上亿元的4S店建店模式已经成为目前经销商经营的巨大包袱，而这在销量较少的三线、四线城市等表现更为明显。

因此，根据英菲尼迪的规划，在北京、上海等一线城市依然将继续拓展4S店为主的销售网络，在目前还是空白的三线或者四线城市，将会考虑小型店的开设。同时戴雷补充道：“由于小型店的建设规划今年刚刚开始落地，明年将迎来高速发展期。”

虽然英菲尼迪做出了乐观的渠道拓展计划，但是随着豪华车市场增速放缓，不少品牌经销商生存都面临挑战。

今年以来，我国经济持续呈现增速放缓的态势，受其影响，曾经20%甚至30%以上高速增长的豪华车市场已经风光不再。

相对而言，英菲尼迪今年前9月依然保持高速增长态势。东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示：“前三季度英菲尼迪在华销量销量达到2.84辆，同比增长36.8%。其中我们的国产车型Q50L及QX50占到超过60%的销量，尤其是Q50L销量环比增长29.1%，连续七个月单月销量逾千辆。”这无疑成为英菲尼迪逆势增长的信心。

但同时，和目前计划争夺豪华车市场销量第四宝座的竞争品牌相比，英菲尼迪的网络数量并不占优势。

凯迪拉克是最具冲击实力的豪华车品牌，2013年其经销商数量就已经达到120家，2015年有望达到250家，这是英菲尼迪经销商数量的2.5倍；沃尔沃作为另一个有力竞争者，截止2015年10月其经销商数量也已经达到200家以上，是英菲尼迪的2倍以上。

因此，英菲尼迪作为一个正在处于扩张期的豪华品牌，若想在豪华车销量第四的竞争中获胜，加速拓展渠道则成为其必然之举。