神州专车e代驾并肩“出拳” 陆正耀：资本寒冬期要“跑得快”

◎每经记者 李卓

10月15日在京宣布与e代驾战略合作发布会后的神州专车董事长陆正耀，再次被媒体团团围住。虽然喧嚣两天的神州专车“迎娶”事件，在发布会前就已经被隔空证实，但投资e代驾的具体金额究竟多少，悬念依然没有解开。另外值得注意的一点是，不同于外界猜想，神州专车此番投资e代驾主要是“战略合作”，并非并购。

面对包括《每日经济新闻》记者在内的众多媒体追问，陆正耀对和e代驾未来合作空间的回答是：“一切皆有可能，包括有可能的并购”。就在三天前，神州专车刚刚宣告2.1亿美元收购神州租车（00699，HK）5.28%的股份。而陆正耀现在的身份除了是外界所熟知的神州租车董事局主席兼CEO，同时也是神州专车董事长。

有意思的是，发布会现场，陆正耀与e代驾CEO杨家军交换的合作信物是一副拳击手套，两人现场戴上手套并肩出拳，这不仅被解读为是史上最大阵容的一次专车和代驾领域的强强联合，更被认为是双方针对竞争对手的联合出击。

不过，关于竞争，陆正耀始终强调，神州专车坚持B2C差异化模式所带来的客户体验和成本结构优势，并不依靠并购或者政策红利。他同时给出新一轮市场格局重构的时间是：6~9个月。

双方“一见钟情”

e代驾成立于2011年，发布会当天正值e代驾成立4周年庆，e代驾CEO杨家军特别为此身着红色套头文化衫，喜庆非常。

对于这次合作，杨家军形容为双方“一见钟情”。据透露，双方合作意向也由来已久，自神州专车今年1月底成立之初就开始接触。

之所以称为强强联合，根据国际权威咨询机构罗兰贝格的报告，今年1至8月，神州专车订单量月均增速达62%，客户留存率达75%，均为行业之首。最新数据显示，在除顺风车、快车以外的中高端市场，神州专车日订单规模已位居行业第一。目前神州专车已完成A、B两轮累计8亿美元的融资，估值达35.5亿美元。

而吸引神州专车的是，e代驾已经拥有国内最大的专业司机资源，合作司机超过20万名，平均驾龄10.89年，在北、上、广、深等298个主要城市均开通了代驾服务，日高峰订单数超过40万。

“两家公司强强联合，将实现优势互补，发挥强大协同效应。”陆正耀表示。

坚持B2C差异化模式竞争的神州专车，最大亮点之一就是“专业车辆、专业司机”。神州租车已经可以为神州专车提供足够的车辆作为保障；与e代驾战略合作后，双方将共享司机队伍，共同发起“高端司机培育计划”，共同建立起一个跨行业的专业司机服务标准，为用户提供高品质的专车、代驾服务。此外，用户层面，双方的高端用户资源将强强联合，打通会员体系；产品层面，双方也将深度开放API接口，实现产品服务的深度打通。

将坚持“苹果”战略

就最为关注的市场竞争，用陆正耀最新的说法就是———神州专车将坚持“苹果战略”。

“安卓是五花八门真精彩，苹果就一款手机，但产品力强，标准化强，盈利能力也强。我们会坚持做苹果，不做那么多出行产品，就做好专车，做出最棒最安全的服务，这就够了。”陆正耀说。

也正因如此，神州专车人士昨日对《每日经济新闻》记者表示，目前和e代驾依然是各自经营专业业务。

杨家军则认为，代驾市场里没有竞争是不健康的，但不认为跟对手的竞争是“高频打低频，赢者通吃”的局面。

据称，尽管面对滴滴快的涉足代驾，e代驾的业务依旧保持增长，在滴滴进入代驾领域后的两个月内，e代驾的月增速仍保持在20%以上。

对于给出的未来6~9个月市场格局变化时间表，陆正耀在接受媒体采访时表示，因为大的资本市场寒冬已经到来，而且不是一般的冷。大环境下，所有投资人都会冷静思考盈利模式、可持续发展模式。尽管每个公司估值都很高，任何公司下一阶段要拿到钱，都必须要作出根本性的变化，也就是未来6~9个月，看谁能跑得快。

值得一提的是，即便已是资本寒冬，神州专车仅仅用6周时间就在9月中旬拿下了B轮5.5亿美元融资。B轮融资的投资方包括兴业资管、新华资本、中国诚通和瑞信等国内外知名机构。其中，瑞信投的上一个项目还是2005年投资阿里巴巴，而且是以债转股的形式。在业界看来，瑞信投资一贯非常保守，而神州专车是他们直投部门在中国投资的唯一一家。

陆正耀认为，之所以融资这么成功，除了对神州专车团队的认可，更重要是对神州专车行业地位、业务模式以及盈利模式和产品的认可。

目前，神州专车已经完成A、B两轮累计8亿美元的融资。陆正耀表示，加上天使轮的2亿美元，神州专车拥有10亿美元现金储备，已足以应对市场接下来的一切不确定因素。