厦门邮轮母港将于2018年建成 欲打造海峡邮轮经济圈

每经记者李婷

10月14日，《每日经济新闻》记者获悉，原本计划在2014年5月就动工的厦门邮轮母港建设在推迟了近一年半之后，完成了前期部分地块的出让。厦门邮轮母港将在2018年完成建设投资180亿元，初步建成区域性邮轮母港，构建区域特色海峡邮轮经济圈。

前期就参与相关筹备的招商地产在近日发布的9月报中显示，其正式落子厦门自贸区邮轮产业项目。

作为国内试点的四个邮轮母港城市，厦门此前一直受制于区域辐射能力弱、港口软环境缺位等因素，如今有自贸区加身，厦门邮轮母港建设是否能够厚积薄发？

突出对台特色

2015年是厦门近年来邮轮接待量的高峰。海峡三通客运信息网公开信息显示，截至10月11日，厦门港邮轮港旅客吞吐量为154772人次。2009年～2013年，厦门邮轮旅游旅客年吞吐量都维持在2万～3万人次，2014年开始明显增长，全年邮轮旅客吞吐为56444人次。

记者注意到，今年丽星邮轮和皇家加勒比都以厦门为“母港”推出了相关的邮轮航线，这些航线从厦门出发之后主要目的地是台湾地区和日本。丽星邮轮首次以福建作为母港的调配。皇家加勒比则是在去年就提前预告了今年将推出厦门“母港季”的活动。

据厦门一家旅行社介绍，近两年厦门邮轮旅行热正在升温，一方面游客对邮轮旅行的兴趣在增加，另一方面政府也在积极支持。一些大旅行社也推出包船从厦门出发的特色旅游产品。

今年7月，福建省出台加快推进厦门邮轮母港建设的若干意见，其中特别突出台湾航线。

意见表示，要加大邮轮包租力度，推动航线常态化运营，开辟台湾离岛（金门、马祖、澎湖）航线，有序推动东南亚、东北亚等国际航线，积极探索开辟国内沿海航线。

此外，为支持厦门母港，将开发以厦门为枢纽的覆盖全省及周边地区的邮轮旅游精品线路，创新旅游产品和服务，大力发展空水联运、铁水联运的邮轮旅游产品，还计划3～5年内组织十万游客经由福建乘坐邮轮环台湾海峡旅游。

每年超2亿财政支持邮轮产业

2015年9月11日，深圳招商远航投资有限公司联合厦门国际邮轮母港集团有限公司，通过网上招拍挂方式，以43.7亿元竞得厦门湖里区邮轮母港片区南侧的“2015G15”地块。这是厦门邮轮母港首次正式的土地出让，将建成百万平方米的邮轮母港综合体项目。

据了解，厦门邮轮母港第一期开发面积70万平方米，包含邮轮码头4个泊位、客运联检大楼、酒店群、邮轮旅游集散中心、游乐中心、商业中心以及邮轮商务配套区，建成后将成为东南国际航运邮轮中心的CBD。　　

业内认为，在国内邮轮母港城市当中，厦门邮轮母港是东南国际航运中心的重要组成部份，将以海峡邮轮经济圈为基础，向北辐射东北亚国家和地区，向南辐射东南亚国家和地区。

但相比其他城市，厦门作为母港也存在一些劣势。厦门经济研究所研究员张振佳认为，厦门的城市人口及经济总量尚处于劣势，对区域人流、物流、资金流、信息流的集聚力量和辐射带动功能不够，周边地区的经济发展还不够繁荣，辐射区域较小，成为厦门邮轮旅游发展的制约因素。

目前，厦门邮轮中心只有一期在投入使用，相关硬件设施配套也还不够完善，而根据规划厦门国际邮轮中心二期工程将适时启动。此外，加快东渡港区功能改造，2016年底前完成0#、1#泊位改造，争取2017年下半年全面完成改造，具备22万吨级邮轮单艘靠泊或4艘中型邮轮同时靠泊能力，并完善厦门邮轮母港口岸查验、水上安全监管等相关配套设施。

福建省也将邮轮产业发展项目纳入财政支持范围，从2015年起的四年内每年从厦门市财政安排2亿元以上资金，用于支持省海运集团、省船舶集团、厦门港务集团等省内企业在厦门组建邮轮公司、培育邮轮航线和客源、引进国际邮轮公司设立区域性总部等。