豪华游轮瞄准中国市场 “海上宫殿”内景曝光

每经记者 夏冰

中国中产家庭对乘游轮度假的兴趣正在急剧上升，利好的是，这直接推动着整个邮轮行业的不断爆炸式增长。

受此利好，全球前四大邮轮公司（皇家加勒比、嘉年华、哥诗达、丽星）正抓紧对中国业务疯狂地加码，中国正成为巨头们争夺的新战场。6月25日下午，全球最受瞩目、目前为止亚洲最大首创多项海上设施和创新科技、被称为游轮产业的“游戏颠覆者”的海洋量子号正式开启以上海为母港运营的中国首航，前往韩国和日本。

《每日经济新闻》注意到，新船加码中国市场的海洋量子号是皇家加勒比公司旗下最新的豪华邮轮，造价10亿美元，总吨位16.78万吨、全长348米，宽41米，可容纳4180名乘客，是目前世界上最大型的海上宫殿。

瞄准中国市场 量身订制“揽金”

披着目前全世界最先进邮轮光环的“海洋量子号”一经驶抵上海，引爆了这两日旅游圈，因为这艘邮轮满足了中国游客对于海上度假的所有想象。

据记者了解，在这艘被称为“海上移动城堡”的顶级豪华邮轮上，高科技娱乐项目非常丰富，“仿生酒吧”里的机器人调酒师能够为游客提供各种特色的酒水服务。首创的海上高空跳伞，游客能在甲板上体验空中飞翔的刺激，同时游客还能体验甲板冲浪和甲板攀岩。此外，船上还拥有一个360度摇臂支撑的“北极星”玻璃舱，可以将游客送至距离海平面300米的高空，俯瞰海上美景。

皇家加勒比国际游轮全球总裁兼首席执行官迈克·贝勒在接受记者采访时表示，2016年皇家量子系列第三艘游轮“海洋赞礼号”将成为皇家加勒比在亚洲市场的第五艘游轮，并将加入“海洋量子号”、“海洋水手号”、“海洋航行者号”、“海洋神话号”的行列，部署于中国海域。这5艘游轮将组成中国所有游轮品牌中的最大船队，覆盖上海、天津、香港和厦门四大母港，提供3-12晚长度不等的经停日本、韩国、越南等国和地区的航线。

迈克-贝勒表示，“‘海洋量子号’来到中国，进一步扩大了我们在这个区域的市场份额和影响力。中国游轮市场潜力巨大，将旗下最新、最高科技的游轮部署中国，将再度彰显和巩固我们在亚洲市场上的领袖地位。”

记者从各方打听到，目前皇家加勒比已占据中国邮轮市场1/3的份额，其游客数的年增幅连续三年达100%。2008年，皇家加勒比国际游轮正式进入中国，提供从上海、香港始发的游轮度假航线。

“国内运营商做邮轮生意，一年亏损上亿元都很正常。对于我们本土刚刚起步的中国邮轮公司来说，由于运营与管理能力不足，主要以中日韩、东南亚航线等为主，航线和目的地同质化严重。”上海某专供邮轮旅游预订网站的负责人对记者分析，目前挤入中国市场的外资邮轮公司也进行了服务的“本土化管理”，针对中国游客的口味和喜好配备了专门的酒店管理团队，进而保证游客在游轮上享受到符合中国习惯的餐食和硬件服务。

抢滩邮轮“中国时代”

近十年来，高速增长的中国邮轮市场吸引了各大国际邮轮巨头。目前，中国境内主要有四个可以承载游轮运行的母港，即天津、厦门、香港和上海。

记者注意到，由于邮轮作为舶来品，此前欧洲和北美一直是邮轮旅游的主力市场，为适应新兴崛起的中国市场，除皇家加勒比外，意大利歌诗达、云顶香港、地中海邮轮、嘉年华集团等纷纷进入中国市场。目前在中国运营的国际邮轮公司现在近10家，国际邮轮超过10艘。

上述邮轮游网站负责人认为，邮轮产业发展给地方经济带来的是乘数效应。因为一艘邮轮的到来会“联动”到造船、码头、服务配套设施、旅游行业、商贸等诸多产业。

《每日经济新闻》注意到，2014年中国有超1亿人次的旅客出境旅游，我国乘坐邮轮出境旅游旅客的规模只有70万人次，占比还不足百分之一。目前中国只有两到三个本土邮轮运营商，且规模很小，市场潜力巨大。

据中国交通运输协会邮轮游艇分会的预测，2015年，布局中国的母港邮轮将从2014年的8艘增加到12艘，邮轮旅客规模将首次突破100万人。上海母港可能成为真正的“亚洲邮轮中心”，并超过纽约成为全球排名前八位的世界级邮轮母港。

对此，上海国际航运研究中心近日发布的《2030年中国航运发展展望》预测，2030年我国每年邮轮旅客量将达到800万—1000万人次，成为全球第一大邮轮旅游市场。

报告显示，目前北美市场的邮轮渗透率约3．2％，欧洲市场的邮轮渗透率约2％，而亚太地区邮轮的市场渗透率不到0．05％。随着国内居民可支配收入的增长，邮轮旅游将成为大众化的旅游方式，预计到2030年，我国的邮轮市场渗透率将增长至0.5％—1％。