江苏扶持船企：优质企业贷款期限可延长至7年

每经记者 查道坤 发自江苏

作为造船第一大省的江苏，今年以来造船业的订单量不断下滑，来自江苏省经信委的数据显示，今年前两月，全省造船业新承接订单量大幅下降78.9%。

与之对应的是，江苏造船企业的资金链告急，其中包括舜天船舶、熔盛重工和明德重工等重点船企。为此，2014年底，央行会同国家发改委、工信部、财政部等九部委出台了《关于金融支持船舶工业加快结构调整促进转型升级的指导意见》。

央行南京分行与江苏省发改委、经信委、财政厅等九个部门转发了上述文件，并在4月11日出台了具体落实要求。

在江苏省的附加方案共有4条，其中，船企最关心的信贷融资支持措施，给出了明确的规定，对那些产品技术含量低、无销路、持续亏损的船舶企业不得发放贷款，并推动其依法市场化退出。在风险可控前提下稳妥开展并购贷款业务。对符合条件的优质企业，贷款期限可延长至7年。

船舶行业专家黄勇对《每日经济新闻》记者表示，“造船企业现在最缺钱，金融行业对造船企业的支持非常重要，这次的支持指导意见，将有助于银行与造船企业的对接，为造船企业解决资金难题起到至关重要的作用。”

记者了解到，一季度一般是造船企业的订单旺季，但今年情况并不乐观。泰州一家造船企业的负责人任军对《每日经济新闻》记者说，“这几年订单量都在持续下滑，去年出现了一些反弹，今年又开始下滑，我们厂的订单同比下滑了30%。”

江苏省经信委公布的数据显示，今年前两月江苏新接订单110.2万载重吨，同比下降78.9%。

“除了欧盟订单不景气，还有一些订单我们根本不敢接，因为现在的船东付款能力太差，我们先要垫资，资金压力太大，银行方面的信贷政策也在紧缩。”任军说。

去年12月，舜天船舶4艘64000吨的货船被国外船东弃船，在此之前还有6艘船遭遇希腊船东弃船。公司将2014年盈利预测大幅下调。

江苏另一家船企熔盛重工的资金链也很紧张。财报显示，去年前9个月，子公司江苏熔盛重工有限公司营业收入仅为2.79亿元，净亏33.62亿元，总负债313.52亿元。

江苏的明德重工则因资金链断裂，最终进入破产重组。

船舶行业专家黄勇对记者说，“订单不足，再加上严重产能过剩，船卖不出去，资金无法回笼，结果就是资金链断裂。”