迪马股份联盟电子科大 借专用车规避房地产风险？

每经记者 杜冉乐 发自成都

基于去年重组机会，迪马股份（600565，SH）摇身变成了一只地产股。虽然主业天平已发生重大倾斜，但其依然强调自己是双主业：房地产+特种车。

4月1日，迪马股份公告称，该公司与电子科技大学签署了《产学研合作协议》，双方拟成立联合工作小组，将以人机耦合技术及移动车载平台技术为研究重点，在科技研究、科研成果产业化、人才培养等深度合作。

《每日经济新闻》记者注意到，相关高官表示，这是对公司原有业务的重大提升与延伸。

投入计划如何？与地产能否协同？前述高管透露，该项投入是逐步投入，不会增加公司很大负担，科研转化产能也会慢慢释放。

借力电子科大“外脑”

重大资产重组之前，迪马股份旗下拥有重庆迪马工业、北京迪马工业、南方迪马专用车与深圳达航工业等4家制造企业。

迪马股份2014年年报显示，旗下主要制造业子公司仅剩重庆迪马工业。去年，迪马股份制造业收入9.8亿元，在公司业务总收入中占比约13.5%，同比增长11.9%。另从近几年业绩来看，2011年迪马股份制造业收入10.2亿元，同比增幅33.5%，创下历史性“峰值”。

按照公告表述，迪马股份与电子科大的战略合作，发挥了跨行业合作的优势及合理资源优化配置，进一步加快技术创新和成果转化步伐，推进高新技术产业化及国防现代化建设，为公司主营业务提供重要技术支持等。

“电子科大是国内电子通讯行业最牛的一所大学之一。我们跟他们合作，会借助他们最牛的科研技术。”4月1日，迪马股份副总裁、董秘张爱明向《每日经济新闻》记者表示，他们现在的弹性产品是特种车，主要涉及消防指挥、公安指挥、军警指挥等，合作之后，将提升他们的车载设备及控制系统性能。

记者深入调查发现，迪马股份所属的“东银系”与电子科大的合作可追溯至成都东银信息。2006年，四川省科技奖励评审公告显示，作为东银集团子公司的东银信息与电子科大教授于鸿洋等专家以DY2000SNA卫星信号监测解码器曾集体获得三等奖。

一名东银信息的前员工透露，2001年自然人股东于鸿洋以机顶盒技术入股。不过，最新工商资料显示，成都东银信息出资人全部为“东银系”法人股东。

“地产+专用车”能否1+1>2？

2014年，迪马股份通过数十亿资产大腾挪，其地产业务已占有绝对比重，董事会多名新高管来自地产，运作平台也主要是东原地产。一直以来，外界颇为关心其专用车业务的“去留”问题。

作为曾经在“防弹车”市场上占有率稳居榜首的王牌劲旅，迪马股份去年除了制造业收入略微增长之外，其毛利率也低于地产业务，仅为21%且下滑了0.72个百分点。

前不久，迪马股份董事长向志鹏在“上证e互动”上表示，该公司一直很重视制造业板块业务发展，不排除适机加大对专用车制造板块的投资。

知情人士向《每日经济新闻》记者透露，前段时间，迪马股份就在到处调研，准备在军工领域进行收购和合作。

早在2012年7月，国家国防科技工业局与解放军总装备部曾联合下发文件，鼓励民营资本参与军工，涉及武器研发生产、军工企业改制、军民两用技术开发等4个方面。

在专用车发展战略上，迪马股份2014年年报透露，未来公司将逐步战略转型，从小规模向大规模发展，从区域型企业向国际化企业转型，实行从产品专业化向产品多元化发展，从单面选手转向全能冠军，从传统企业向信息化企业过渡等。

对于“校企”合作投入，张爱明解释说，“第一，这种投入是逐步投入，对我们不会造成很大负担；第二，从产能来说，科研成果转化成生产力也会慢慢体现出来。”

按照彼时重组规划，迪马股份的既定目标是做大做强地产，但从目前其战略来看，除了不会放弃专用车，还想进一步发力该业务。前不久，迪马股份公开强调称，专用车市场较稳定，就主营结构来看，风险主要来自于地产。

张爱明告诉记者，这两项业务本身虽没有太强的关联度，但在资金上有协同效应，比如用专用车的平台进行融资，资金成本还是不错的。