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    第九代索纳塔奏响进阶最强音 北京现代演绎中高级车“三部曲”

    2015-03-16 00:56

    随着第九代索纳塔即将上市,一场厮杀也将在中高级车市场展开。北京现代能否赢得这场战役?第九代索纳塔将为北京现代带来怎样的影响?

    如果说,北京现代在2011年推出第八代索纳塔,拼的是背水一战的勇气的话,那么,第九代索纳塔的推出,北京现代则有了更多的笃定与底气。

    攻占中高级车市场三部曲

    中高级车市场,是每个汽车品牌都想有所作为的市场。在此级别市场立足,方能对消费者形成品牌示范作用,真正提升品牌含金量。

    北京现代真正对中高级市场有所作为的车型,当属第八代索纳塔。第八代索纳塔上市前,日系三强占位已久,德系南北大众不可小觑,美系通用福特不甘示弱,韩系车则无太大建树。2011年4月第八代索纳塔上市,创新性地开辟了“个人高端”这一新的细分市场,仅用了6个月的时间月销就突破一万辆。“月销破万”被视作中高级车市场主流与非主流的区隔,第八代索纳塔终于一举打破了旧有市场格局,完成北京现代在中高级轿车市场从无到有的质的突破,撬动"美日欧"三强地位,从此,韩系车成为中高级市场不可低估的重要力量。

    随着中高级车市场竞争不断升级,仅凭第八代索纳塔的单军作战,已不足以应对。北京现代亟需再引入一款中高级车,壮大队伍。2013年11月,北京现代中高级车名图一经上市,月销量就轻松过万,成为中高级轿车市场的又一股新兴力量。名图主要以简约适用的1.8L为主,而第八代索纳塔则主要面向2.0L以上的市场,并突出强化2.4L的销售,由此形成错位布局。

    名图和第八代索纳塔携手作战,互为弥补,名图主攻14万~16万元区间,第八代索纳塔守住16万~18万元的区间,2014年全年合计销量近19万辆,达成了索纳塔单车销量的1.5倍,两车很好地完成了稳固并逐步扩大中高级车市场份额的任务。

    2015年3月,北京现代旗舰车型第九代索纳塔将逢时上市。何为逢时上市?这是因为无论是外部环境,还是内部环境,都需要北京现代推出一款更有杀伤力的中高级车型。

    从外部环境而言,当前市场上销量领跑的产品大多搭载“T动力”,在消费者心理上已经成为领先技术的象征,这一新特征彻底颠覆了日系长期盘踞的“领头羊”位置,将欧系与美系产品推上了中高级车市场的顶峰。

    从内部环境而言,北京现代的软硬实力都得到极大提升,拥有百万产能的三座工厂,第四、五工厂也即将启动;年产销突破112万辆,用户数达到600万。同时还建立起了自主研发中心,北京现代车型的优势已经开始由单纯的配置丰富,向注重技术提升进化。

    与2011年第八代索纳塔上市期间相比,北京现代的单车平均售价已从12万元提升至14万元,D+S(即中高级车与SUV)占比则提升至2014年的42%。这些都给了北京现代向高端去的野心和激情。

    奏响最强音符

    定位“新动力高端智能座驾”的第九代索纳塔,外观采用最新的流体雕塑2.0设计理念,突破性地引入1.6T涡轮增压发动机+7DCT双离合变速器,使动力配置领跑同级,搭载多项智能科技配置,体现了北京现代在设计美学、动力、科技革新以及智能面的巨大进步和最高水准。

    第九代索纳塔的加入,将进一步加强北京现代中高级车市场布阵,其中,名图、第八代索纳塔、第九代索纳塔价格区间将呈现低、中、高的阶梯状特性:名图主销价格区间为14万~16万元,第八代索纳塔主销价格区间为16万~18万元,第九代索纳塔具备更高的产品定位和更优的产品特性,定价也最高。北京现代希望第九代索纳塔在产品技术和科技含量的提升,继续拉高北京现代车型的定价区间,让消费者在20万元的级别上能够将北京现代的车纳入选择范围,北京现代的单车均价也得以不断提高。

    通过名图、第八代索纳塔、第九代索纳塔三款车型富有层次的阶梯布局,北京现代将实现在中高级车市场的全覆盖,进而巩固市场竞争力,实现D+S从2014年的42%提高至50%,持续提升品牌力。

    在中高级车市场,第八代索纳塔实现了从无到有的突破,名图完成了稳固市场地位的重任,第九代索纳塔将以新一代旗舰领军车型的身份实现从有到强的跨越,极大提升北京现代品牌在市场和消费者中的口碑和影响力,将北京现代的产品和品牌带向一个全新的境界。

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