订单饱满 中国重工收购大洋船舶获批

每经记者 刘灿邦 发自北京

《每日经济新闻》记者昨日获悉，中国重工下属全资子公司大连船舶重工集团有限公司（以下简称大船重工）正式收购了大连大洋船舶工程有限公司（以下简称大洋船舶）100%股权。

中国重工董秘杨晓英曾透露，目前大船重工在手的订单已经非常饱满，现有生产线不能满足要求。他表示，收购完成后将会把大洋船舶改造成高技术专业化特种船生产基地。

中国重工另外一位人士则告诉记者，大洋船舶将会作为公司LNG船的生产基地，同时还会生产其他高技术船舶。此次外延并购并不能单纯的理解为是产能扩张，而是因为面临新的需求。

另外，他向记者介绍，公司目前收购的两个方向：一是在传统的船舶、海洋工程行业，将采用产能的置换而不是产能的扩张；二是在产业链上进行延伸。

收购大连船厂获批

在去年10月份的中国重工路演中，公司表示正在对一家韩国设在大连的外资修船厂进行收购。昨日，中国重工下属全资子公司大船重工正式收购了大洋船舶100%股权。据了解，大洋船舶是韩国大洋商船株式会社出资成立的外商独资修船企业。2009年5月开始投产，经营范围包括海洋工程的修理、改装和建造，各种类型远洋船舶的修理和改装等。有消息显示，根据双方约定，大洋船舶所有员工同时被大船重工接收。

一位中国重工人士向记者表示，大船重工现有厂区产能已经饱满，没办法再扩张，而大洋船舶本身拥有的海湾、水域等岸线资源比较好与大船重工的产能规划布局相符合。

上述人士告诉记者，大洋船舶本身资产状况良好，但是原有股东只做修船业务，对资源的利用并不好，因此导致了经营不善。据介绍，公司目前正在对大洋船舶进行改造，加装重型装备，同时产能也需提升。

记者从大洋船舶网站了解到，大洋船舶位于大连经济技术开发区大孤山湾，占地60万平方米，拥有30万吨及10万吨干船坞各一座，4个码头共长1400米。按照此前规划，每年可维修及改装船舶120余艘，预计每年修船收入达到30亿元人民币。

外延并购开启

值得注意的是，杨晓英此前曾表示，中国重工的外部并购将充分运用资本来推动行业的横向和纵向并购，实现低成本扩张和快速发展。公司并购的重点包括军工、海工设计、高端装备以及战略新兴产业。

据上述中国重工人士表示，公司的外延并购并不能单纯的理解为是产能扩张。“我们有新的产品需求，需要有新的基地来做，此次收购的大洋船舶将会作为公司LNG船的生产基地，同时还会生产其他高技术船舶。”

记者了解到，大船重工近日正式收到中海运、中石化APLNG运输项目联合筹备办公室发出的项目中标通知书，中标该项目二期2艘17.4万立方米大型LNG船的建造订单。

目前，大船重工是国内第二家能够间杂大型LNG船的船企。事实上，近年民船行业的不景气也导致各大船企纷纷寻找新的产业机会。另一方面，从去年下半年以来，由于油价大跌使LNG的经济性下降，但是中信建投在一份研报中依然认为大型LNG船需求长期看好。

在上述人士看来，船企的收购将是未来的一个趋势，中国重工目前寻找的其他标的很多，并且已经有项目储备，但是他也表示这些储备尚不成熟。

事实上，此前杨晓英透露，中国重工在外延收购上并不会贸然出手，而是在恰当的时机以一个低的成本进行扩张，从而实现产业整合。