在线租车争夺战愈演愈烈 P2P租车豪掷千万搅局

每经记者 马伟民 发自北京

经历多年的跑马圈地后，中国在线租车业开始冲刺资本市场。继神州租车在今年9月19日成功在香港挂牌上市，一嗨租车也于近日在美国纽交所提交了上市申请。

随后，两家中国最大的在线租车企业开始了价格战，10月6日，神州租车和一嗨租车分别将部分车型的日租价大幅度降至59元和55元，10月9日，神州租车又宣布，从即日起在全国范围开展大规模的降价促销行动。

昨天（10月21日），国内最大的p2p租车平台宝驾租车宣布，向新注册的用户赠送200元现金红包，用户只要通过宝驾租车app租车可以完全抵扣租车费用。

宝驾租车CEO李如彬告诉《每日经济新闻》记者，此次赠送的200元现金红包适用于所有车型，首次注册的用户即可享受。他表示，活动将一直持续到年底，为此宝驾拿出千万用于车主补贴。

豪掷千万，宝驾租车当然也有自己的算盘。李如彬表示，从商业模式的角度而言，P2P租车在租车价格、网点分布以及租车便捷性方面都比传统租车有优势，基本上能实现在租车价格便宜30%～50%的基础上，可以让用户不必花费一两个小时去线下门店现场办理租车手续，直接通过手机客户端就可以线上寻找附近待租的车辆，并在线上办理完租车手续后，通过客户端内置的“电子钥匙”功能实现自助取车、还车，整个租车过程一般不会超过10分钟。

P2P租车（即个人对个人）是新兴的汽车分享方式，即私家车主在平台上将自己的车辆标价出租，有租车需求的人可通过定位与搜索系统，找到自己想要的车辆， 直接与车主交易。平台再从交易中进行抽成。

对于私家车主而言，出租车辆能够获得不菲的经济回报，抵消了保养、磨损的费用，从而达到以车养车的目的。目前国内一些新兴的P2P租车企业已获得资本市场的青睐，开始借助资本进行跑马圈地。而此番价格战，大有抢夺用户之势。

一位业内人士指出，中国在线租车市场仍处于非常早期的阶段，用户出行还是习惯坐车而非打车，但随着市场规模不断扩大以及出行习惯的改变，面对如此庞大的用车需求，在线租车行业将成为下一个“金矿”。

国资委商业科技质量研究中心研究员罗天昊表示：租车企业之间为了争夺用户而引发的价格战，对消费者是有利的。从品牌角度说，价格战会促进租车市场的变革，加速行业整合，提升品牌的集中度。

传统租车企业的每一步的发展都必须依靠大量购买汽车来实现，越来越多的城市加入到限牌限购行业，传统租车企业必须同时面临资金和政策两方面的掣肘。

相比之下，P2P租车平台本身并不拥有车辆，其业务模式是将现有的闲置车辆做整合，车牌号资源是现成的，因此可以轻易地跨越这些壁垒，以更低的成本实现更密集的网点覆盖，从而实现快速抢食。

因此，有不少业内人士担心，宝驾租车等P2P租车公司的跟进，会使得国内租车市场的竞争更加白热化，并最终形成P2P租车与传统租车两种商业模式的对决。

不过李如彬对此并不认同。在李如彬看来，中国租车市场足够巨大，品牌集中度和渗透率又很低，因此，此次降价引发的市场争夺战仅限于品牌企业和非品牌企业之间产生，而并非P2P与传统租车两种模式之间的互斥行为。P2P与传统租车因为商业模式的差异，导致其应用场景出现差异，进而形成了各自不同的市场空间，因此租车用户的分流并没有影响神州租车这样的传统租车品牌的生意，两者间不会有此消彼长的直接冲突，相反，两种租车模式互为补充的方式，加上降价给用户带来的实惠，会进一步提升了用户的租车体验。