上海大众强化POLO年轻定位 推零利率金融方案打响保卫战

每经记者 黄琳涵 发自上海

乘用车第一阵营的竞争态势日渐白热化。

最新数据显示，尽管上海大众以107万辆的累计销量夺得今年前7个月的国内乘用车市场销售冠军，但与第二名一汽-大众的差距正在缩小，目前仅为2万辆左右。

同时，上海大众A0级销售主力军Polo已滑落至第三名，而在此前很长一段时间内，Polo在该细分市场排名稳居前两位。有分析指出，随着本田新飞度、丰田新威驰、致炫等产品陆续放量，Polo的市场地位还可能进一步受到威胁。但是对于上海大众来说，Polo扮演的角色是吸纳更多年轻消费人群并为其带来消费升级车型的潜在客户，因此巩固这一车型的市场地位，尤为重要。

A0级市场亟待强化

根据全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据，今年前7个月，上海大众累计销售107万辆，摘得国内乘用车市场销售冠军；一汽-大众和上海通用分别以105万辆和94万辆，紧随其后。

值得注意的是，南北大众的销量差距已经缩小至2万辆。在今年前六个月，两者的累计销量差距还在4万辆左右。并且，从单月销量来看，自今年3月起，一汽-大众已连续五个月蝉联冠军。对于上海大众而言，来自竞争对手的压力不容小视。

从主要细分市场来看，在A级车阵营，南北大众相较上海通用更胜一筹。今年前七个月，上海大众和一汽-大众A级车累计销量分别为59.4万辆和60.9万辆，而同期上海通用为46.4万辆。

在B级车阵营中，三者的市场表现不相上下。其中，上海大众和上海通用分别销售16.4万辆和16.8万辆，销量差距仅为0.4万辆。

在SUV阵营，上海大众凭借斯柯达野帝和大众途观，共实现累计销量15.8万辆，遥遥领先对手；一汽-大众（含奥迪）和上海通用SUV产品分别销售了10.9万辆和8.6万辆。

不过，在A0级车市场，上海大众相较于竞争对手优势并不明显。乘联会数据显示，今年1~7月，上海通用仅雪佛兰新赛欧实现了13.5万辆的累计销量，同期上海大众Polo家族以及晶锐合计销售10.6万辆。

“作为上海大众A0级销售主力军，Polo竞争对手只有两厢版车型；另一方面，同级市场的竞争车型越来越多，这不可避免会对Polo产生影响。”一位市场分析人士向《每日经济新闻》记者表示。

2011年之前，上海大众Polo长期把持A0级车市场冠亚军位置，但随着北京现代瑞纳、起亚K2等多款产品相继入市，这一地位开始受到挑战。目前，Polo位居第三，并且与第四名起亚K2在销量上只有6000辆左右的差距。

推金融方案降低消费门槛

对于上海大众而言，Polo并非利润和销量的主要贡献者，但在其产品阵营中，Polo的“承接者”角色不可忽视。作为上海大众品牌的入门级产品，Polo有利于承接未来消费升级的年轻客户群体。据上海大众内部人士介绍，在Polo的老用户中，有20%的人群在换车时仍然选购了上海大众产品。

“目前，厂商无论是政策还是优惠上都给予了Polo重点支持。”华南地区一位上海大众经销商向《每日经济新闻》记者介绍，从上个月开始，在经销商商务政策里，就重点强调了要进一步提升Polo的销量。

“相较于其他竞品，Polo最不具竞争力的因素在于价格。”上述市场分析人士表示。Polo售价区间在8万~12万元，平均价格高出现代瑞纳和雪佛兰赛欧1万~3万元，也高于同走精品小车路线的丰田威驰和本田飞度的价格区间，后两者的售价区间均在7万~11万元。

“购买A0级产品的消费者大多为购车预算在10万元左右的首购消费人群，这部分人群对价格较为敏感。”该分析人士指出。《每日经济新闻》记者在汽车之家、太平洋汽车网等汽车论坛上也发现，很多网民都曾因几千元的价格差异在Polo和威驰之间徘徊。

对此，上海大众近期针对Polo在全国范围内推出了金融购车优惠方案，首付低至30%，并同时享受两年零利率的金融政策。“这一方案不仅再次降低了消费门槛，而且无息贷款也可看作是另一种形式的消费补贴。”西南地区一位经销商给《每日经济新闻》记者算了一笔账，以10万元的车型为例，7万元的贷款倘若放进余额宝，以目前4.2%的年化收益率计算，两年可获利5000余元。

据他介绍，在推出了金融优惠方案之后，该店Polo的单月销量上升了10%左右，且超过七成的消费者都采用了金融贷款方式。