A级车市场份额止跌回涨 合资车企价格下探拼销量

每经记者 刘旭 发自北京

3月3日，一汽丰田推出1.5L全新威驰的低配版，将价格区间下拉至7.98万元，价格区间更为宽泛。同时，长安马自达昂科塞拉（全新马自达3）也即将上市。

“与以往不同，今年开局新上市车型以及改款车型集中在A级及以下车型。”乘联会副秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者介绍，此前，开年上市新车基本以中高级车型为主。

记者走访北京市场发现，A级及A0级的小型车市场成为合资企业布局的重点，一汽-大众、上海大众等车企都不断推出促销让利活动。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，A级与A0级市场份额在2011年和2012年持续走低之后，2013年开始止跌回涨，今年前两月A级车市场份额占比甚至接近60%。

小型车下探价格区间

3月初，一汽丰田推出全新威驰1.5L智臻版车型，分为手动挡和自动挡两款，售价分别为7.98万元和8.78万元，进一步拉低全新威驰市场售价。记者走访北京经销商发现，全新威驰的主销车型集中在1.5L，对于这款车型，经销商普遍认为竞争力十足。

“关键在于价格。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示，在这一细分市场，价格敏感度很高。

此外，厂商还推出更多的促销方案。比如，丰田金融针对全新威驰推出了多种金融保险产品，首付1.4万元起，近期购车还赠送交强险等。

“在全新威驰上市之初，这一市场战略就已经确定。”一汽丰田相关负责人向《每日经济新闻》记者介绍，在这一细分市场，价格下探是必然的。

其他车企也同样在加码这一市场。以一汽-大众为例，与此前价格坚挺不同的是，2014年开年以来，一汽-大众旗下捷达、宝来等车型在北京市场都有不同程度的让利促销。

对此，崔东树表示，捷达、桑塔纳在上市之初都有一定的品牌溢价，定价达到8万元以上，但是从老款捷达、桑塔纳的价格定位分析，这一细分市场价格定位应在8万元以内的区间。

接下来，长安马自达战略车型昂科塞拉即将进入这一细分市场，外形设计和创驰蓝天技术成为该款车型的最大卖点。据了解，该款车型将在今年北京车展亮相。

长安马自达相关负责人向记者介绍，在A级车市场，长安马自达将进行快速布局，为达到2015年20万辆的销量目标，昂科塞拉成为最重要的一款“走量车”。

A级、A0级市场或止跌

乘联会数据显示，A级与A0级市场份额在2011年和2012年持续走低，到2013年，这两个细分市场的份额开始回升。

与之形成鲜明对比的是，C级车市场份额在2011年达到近5年最高的3.8%之后，开始持续下滑。2014年前两个月，C级车市场份额降至3.1%；而B级车市场，在2012年达到近5年最高的17.1%之后，同样出现下滑，今年前两月的市场份额仅为15.4%。

“经过此前的市场波动，今年竞争重点将继续在A级和A0级的市场区间。”崔东树向《每日经济新闻》记者介绍。

数据显示，A0级车市场份额从2012年的18.9%升至2013年的19.6%之后，2014年前两月再次飙升至22%；A级车市场，2013年市场份额从55.8%提升到57.3%之后，2014年维持了这一市场表现。

“在当下市场环境中，这一份额的提升实属不易。”崔东树表示，从全年情况来看，还不能完全判定2014年就是A级车止跌转升的“分水岭”，但是回暖趋势明显。

迟亦枫介绍，综合成熟汽车市场的走势，中国消费者经历了购车求“大”求“贵”的市场阶段后，购买车型向小型车过渡是市场趋势。同时，连续的雾霾天气，为消费者、生产企业敲响警钟，从客观层面加速了小型车在中国市场的提升速度。

以一汽丰田为例，未来小型车的占比将达到60%。对此，上述一汽丰田相关负责人表示，今年全新威驰销量目标为12万~14万辆。

合资车企加速布局

“与此前一轮合资企业在小型车市场布局相比，这一轮的产品竞争可谓来势汹汹。”崔东树向《每日经济新闻》记者介绍，此前一轮，以北京现代瑞纳、东风悦达起亚K2等车型为主市场竞争力偏弱，而这一轮竞争仍是由德系品牌引领的，而去年末以丰田为代表的日系品牌的高调布局将这一轮小型车回暖推向高潮。

以南北大众为例，2013年初，全新捷达、宝来、朗逸等车型上市，并持续保持稳定增长。根据乘联会数据，捷达2月销量达到1.87万辆，同比增长8.2%；新桑塔纳销量达到1.51万辆，同比增长154.1%。