经销商对车主慎言三包 以维修代退车

汽车三包规定正式实施已经有一个月时间了，相比车企纷纷在三包实施之前抢跑三包的热度，实施之后关注度反而下降了不少。期间，厂家和经销商继续保持谨慎应对状态，三包的受益方消费者对之的关注度却显得冷淡了许多。

三包实施，经销商夹在中间，面临的压力是最大的。“厂家不想在三包实施初期出现任何问题，会严格要求经销商。经销商需要处理好与客户之间的各种问题，反而比较诚惶诚恐。”成都地区一家豪华车品牌4S店管理人员在接受《证券日报》采访时表示。

经销商成夹心饼

“对于经销商来说，三包法规实施后，带来的最大变化便是在新车销售上更加小心，新车交付时检查更仔细，有问题提前告诉客户，各项工作需要做的更细。”上述4S店管理人员告诉记者，厂商也很关注三包，谁也不想在规定实施初期成为第一个出现问题的车企。如果客户有问题，厂商就会给经销商施加压力，让经销商去处理，解决问题安抚客户。

毋庸置疑，厂家要避免成为“出头鸟”被抓典型“枪打”，经销商夹在厂家与客户之间，一旦产品出现相关质量问题，不仅要面对来自厂家的压力，而且需要妥善处理好与客户之间的关系。

实际上，三包法规的落地，具体工作还是经销商在做。而在这个过程中，经销商反而比较诚惶诚恐。

由此，经销商也开始进行各种方式的“变通”。上述豪华车4S店管理人员表示，“三包实施后，产品出现涉及三包的质量问题，我们会尽量给客户更换，但是，一般不会跟客户去提三包的内容，直接更换。若需要连续三次更换同一个零部件，经销商通常不会告诉消费者存在这个问题，‘悄悄’给客户进行维修”。

据记者了解，以往一旦涉及产品质量问题，厂商和经销商的解决方案一是进行赔付，二是强调产品的质量没有问题，最终吃亏的将是客户。

三包实施后，厂商和经销商的压力还是很大的。实际上，多数经销商并没有100%落实三包法规，只是尽量去贴近三包的规定，前提则是不与客户产生纠纷，不出问题，避免引起媒体或相关部门的关注。

“厂家不希望这样的问题出现之后，经销商处理不好，被媒体曝光，所以会给经销商施加压力。”上述4S店人员表示，多数情况下，我们并不清楚客户会提哪些要求，也不太了解客户的需求，如何安抚客户就成了一个问题。

安抚客户解决问题需要一定支出，谁来支付？“我们的规定是，问题大的话，花费多，厂家会有一定支持，一般会分担50%左右的费用。维修费在2000元以内的，一般情况下，经销商自己承担。”上述4S店管理人员表示，不同品牌厂商分担的比例标准不一样。

消费者关注度极低

从三包实施之前抢跑三包到实施之后谨慎应对，目前看来，厂家和经销商对待汽车三包的态度是比较积极的，消费者反而比较冷淡。“虽然三包法规是在保护消费者权益，但是，从我们进行的对600位消费者的调研发现，多数消费者还是停留在这样的状态，三包是一件好事，但是具体有什么好处，细节并不太清楚。”上述研究机构人士告诉记者。

对此，记者询问了多家汽车品牌4S店人员，多数表示，有购车需求的消费者很少咨询汽车三包的问题，也很少关注。即使有关注，也多停留在能否退车或者更换新车等问题上。“实施一个多月以来，没有出现过与三包相关的问题。”

目前看，三包仍停留在政策理论层面，有多少消费者了解三包，规定普及到了一个怎样的程度，都是问题。虽然汽车三包已经迈出了第一步，第一道防线已经建立，但是，真正让三包法规去为消费者服务，还需要一个过程。

“本身三包法规还需要进一步完善，其次，消费者遇到的问题各式各样，部分问题也是经销商解决不了的。对于某些汽车品牌厂商来说，产品质量还需要进一步提高。”上述研究机构人员告诉记者。

作为汽车行业的灰色地带，维修中可操作的空间还是很大的，很多质量问题也面临着无法鉴定的现状。汽车三包真正见成效，一个监督体系、诚信体系的建立，很有必要。

除此之外，三包中涉及争议较大的问题还有，车主需要去指定的4S店进行日常保养。对此，上述研究机构人士认为，对于高端车来说，本身车主也会选择去4S店保养，三包不会给车主带来什么影响，中低档车的消费者会有一些这方面的影响，保养成本会加大。