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    中国北车中标重庆轨交百亿BT大单

    中国证券报 2013-10-29 08:57

    本报记者汪珺

    中国证券报记者从业内获悉,中国北车近日中标“重庆市轨道交通四号线一期工程BT融资建设总承包项目”,总金额预计可达100亿元人民币。这是目前中国轨道交通装备企业拿到的最大BT项目合同,也是北车继“沈阳浑南新区现代有轨电车项目”后拿到的第二个BT项目订单。

    今年年中以来,中国北车连中大单,合同金额总计约400亿元,占公司2012年营业收入比高达42.55%。业内人士预计,在逐渐升温的第二轮铁总招标中,中国北车有望成为最大赢家。丰厚的订单将给公司四季度乃至明后年的业绩增长带来有力支撑。

    BT项目“二度开花”

    2012年2月,中国北车以BT模式承接、一期投资达48.6亿元的“沈阳浑南新区现代有轨电车项目”动工。项目规划总长约60公里,最大运能每小时1万人次。这是中国北车以BT模式承接的第一个项目,已于今年8月成网运行。

    时隔一年半,中国北车再次拿下BT项目订单,标志着北车由“北车制造”向“北车投资建设”方向再进一步。

    “之所以要向这种模式转型,主要是由于单纯竞争车辆的利润率会受到价格竞争激烈的影响,而拓展到BT模式后,也就开拓了更多收入来源,由于公司还有物流等相关业务基础,项目建设期间的物流需求也可以为我所用。”中国北车相关人士在浑南项目动土时向媒体道出了进军BT项目的初衷。

    轨交领域的BT模式,是指项目承接方不仅提供轨交车辆,还对整个轨交项目的建设进行总承包,负责车辆、线路的设计、监督和维护,工程建设则可以外包,经测算,这比传统的卖车利润要高,销售规模也更大。采用BT模式承建轨道交通,也是中国北车提出“以轨道交通装备为核心、为未来城市提供系统解决方案、成为具有国际竞争力的世界一流企业”发展模式后开始采用的经营模式。

    另据了解,今年9月底,中国北车还中标北京西郊线现代有轨电车的车辆采购项目,这是国内首个含先进的“无辫”现代有轨电车的订单,也是首个来自于直辖市的现代有轨电车订单。几乎与此同时,中国北车又与福建南平签署了以BT模式建设武夷山现代有轨电车项目的合作意向。

    新增订单“拿到手软”

    除BT项目外,中国北车的传统强项亦迎来订单的大幅增长。10月20日晚间,中国北车公告了近期签订的若干重大合同,金额总计约209.48亿元,约占公司2012年度营业收入的22.66%。其中,大部分与中国铁路总公司今年8月重启的第一轮铁路车辆招标有关。

    其实,自今年下半年以来,中国北车便一直大单不断,公司子公司分别在7月和9月签订了多个地铁车辆供货合同、交流传动干线货运电力机车出口合同等。据中国证券报记者不完全统计,短短四个月时间,中国北车签订的合同总金额已达393.33亿元,占公司2012年营业收入的比例达到42.55%。

    逐渐升温的第二轮铁路车辆招标将为北车的“订单大餐”再添一道“硬菜”。据中国证券报记者了解,第二轮招标车辆将以动车组为主,合同金额有望超过600亿元。车型以350型为主、250型为辅,招标的铁路局主要包括北京、上海、哈尔滨、沈阳、太原、郑州、武汉、西安、济南、南昌、南宁、成都铁路局、广铁(集团)公司等。业内人士预计,由于北车在北京、上海、广铁集团、济南、沈阳、哈尔滨等动车组用车大户内有较大领先优势,且在350型动车组上占优势,因此第二轮招标中,北车有望成为最大赢家。

    在一系列新增订单的驱动下,市场普遍看好中国北车的未来业绩表现。长江证券分析师认为,在招标重启、行业复苏的背景下,中国北车的订单快速增长,伴随年末公司在手动车组、机车的大量交付,预计四季度业绩将有大幅提升。在全球轨道交通现代化大潮以及“高铁外交”持续发酵的背景下,公司前景长期看好。

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