受累日系车下滑 东风集团上半年利润仅增3.1%

8月27日，东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，以下简称东风集团）公布了今年前6个月业绩。

根据该公司今年采用的新会计法则，上半年东风集团实现销售收入约人民币97.50亿元，同比增长约257.3%，股东应占利润约人民币55.38亿元，同比增长约3.1%。但倘若沿用旧有计算方式，上半年该集团实现销售收入约人民币715.20亿元，同比仅微增5.1%。其中乘用车业务销售收入约人民币519.60亿元，同比降低约1.14%，商用车业务销售收入约人民币187.61亿元，同比增长约25.64%，

在销量方面，无论是乘用车还是商用车，东风集团今年上半年的增长速度均低于行业平均水平。财报显示，今年1-6月，东风集团累计销售汽车约121.05万辆，同比增长约2.9%，其中乘用车销售约97.13万辆，同比增长约3.4%；商用车销售约23.92万辆，同比增长约1%。而今年上半年中国国内汽车生产企业销售汽车约1078.23万辆，同比增长约12.3%，其中乘用车销售约866.51万辆，同比增长约13.8%，商用车销售约211.71万辆，同比增长约6.7%。在此背景下，东风集团的市场占有率也下降了1.1个百分点至11.2%。

东风集团董事长徐平对此表示，上半年增长乏力主要是由于钓鱼岛事件对日系品牌汽车市场的影响仍在消退中，同时包括天籁、骊威在内的主力车换代影响了当期销售。

在今年下半年，东风集团面临的压力仍然不容小觑。在商用车版块的部分事业处于调整期的背景下，乘用车的发展也存在不少挑战。

目前东风集团的乘用车销量主要来自于以东风日产、东风本田为代表的日系品牌。一方面，日系车在华发展的不确定性因素仍然存在；另一方面，日系品牌还要面临来自于大众、通用、现代等众多车企的强势围攻和市场分噬。

中国汽车工业协会数据显示，今年前7个月，德系、日系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.60%、15.14%、12.33%、9.12%和3.17%。相较于去年同期，除了日系车下降了3.96个百分点外，其余的派系均同比上升。

在此背景下，由存货压力带来的财务压力逐渐凸显。财报显示，目前该集团的存货周转天数按年大增40日、至83日，应收款项周转天数也由去年同期99天，大增至264日。徐平表示，今年下半年将重点加强成本控制及管制库存。