每日经济新闻

    旧金山空难背后:变形的“赴美”夏令营

    2013-07-08 00:47

    少则一两万元的“高价”海外夏令营热潮,正把以促进学习、增长见识为目的的学生活动,逐渐演化成各种机构追求利益的功利行为,为家长乃至社会所诟病。

    每经编辑 每经记者 徐杰 彭小东 实习记者 王瑞梅 发自浙江、北京    

    失事客机上近半中国人 内地成韩亚航空押宝重点

    每经记者 赵春燕 发自北京

    在北京时间7月7日韩亚航空客机失事中,机上乘客291人,其中包括141名中国公民,而2名不幸遇难的乘客均为中国公民,且系未成年的女高中生。

    为什么会有这么多中国人乘坐这次韩国航空公司的航班?

    《每日经济新闻》记者采访发现,失事的韩国客机近一半为中国客人的背后,是包括韩亚航空在内的韩国航空公司近些年在中国市场的开拓。

    此前,韩亚航空CEO尹永斗在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源,而就市场潜力和增速来看,中国仍是其押宝的重点。

    昨日,一位航空界资深人士在接受记者采访时表示,韩亚航空近几年在中国内地发展迅速,其竞争力在于三方面:价格、销售网络以及透明易于查询的信息技术。

    网点铺至二三线城市/

    韩亚航空表示,该航班乘客共291人,其中有中国籍141人,韩国籍77人,美国籍64人,印度籍3人,加拿大籍3人,法国籍1人,日本籍1人,越南籍1人。

    韩国的失事飞机上,为何近半数都是中国旅客?有媒体援引业内人士消息称,这主要是由于由韩国转机赴美的航班票价较低,班次较多,且从今年5月1日起,持赴美签证的中国游客,经韩国转机,可享最多30天免签入境的优惠,这吸引了大批中国游客购买韩国航空公司的机票,经首尔和釜山中转赴美。

    航空界资深人士告诉 《每日经济新闻》记者,相对低调的韩亚航空其实是通过货运代理、销售代理等形式把网点铺开的,亦有非常方便且先进的信息查询系统。

    “韩亚航空的优势一个是价格,另一个是中转。”目前韩亚已将一线大城市基本上有能力做旅行社的公司“吃了一遍”,现在的销售市场已经从一线市场蔓延到了二线城市,甚至是三线城市。

    因为有价格优势和方便快捷的查询系统,韩亚航空的客户大部分是非商务客,基本是出游和留学生团体,留学生大部分图便宜不在乎时间,而旅游的客户大部分是第一次出国,或者出国次数不多,增加一个中转点,以为可以开开眼界,并不觉得浪费时间。

    “实际上,韩亚航空现在在增长的(业务),都是中国的平民或者刚富裕起来的平民,这块市场未来的增长潜力非常大,现在韩国的航空公司基本上在这块市场的渠道已经建立完整了。”上述业内人士向记者表示。

    韩亚押宝中国市场/

    近十年来,包括韩亚、大韩在内的韩国航空公司在中国市场上,航线、航班一直在开拓扩张,韩国首尔也因沾中国内地国际航班市场繁荣的光,成为世界上一个重要的航空枢纽和非常集中的航空客货运中转点。

    中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源。韩亚航空CEO尹永斗日前向《每日经济新闻》记者表示,“中国、日本是韩亚航空的战略航线,尤其是中国市场,还拥有极大的增长空间。”据尹永斗介绍,韩日航线之所以利润占优,主要在于航线距离与票面价格,就市场潜力和增速来看,中国仍是韩亚航空押宝的重点。

    据悉,韩亚航空自1994年开通北京、上海航线以来,截至目前已在中国21个城市开通了30条航线,每周往返中国210个航班,不仅是往来中韩之间航线最密集的航空公司,也是在中国境内拥有最多航线的外国航空公司。

    事实上,极富增长性和诱惑力的中国市场,目前已成为全球各航空公司竞相布局的目标。今年6月4日,国际航协预测,2013年,亚太地区航空公司将实现46亿美元的合并利润 (高于先前42亿美元的预期)。不论在绝对利润还是在息税前利润率方面,该地区都将领先于其他所有地区,其中中国市场强劲增长是主要推动因素。亚太航空公司总客运需求预计将增长6.3%,领先于5.6%的运力增长。

    (每经记者李卓对此文亦有贡献)

    惊魂:飞机下降时就感觉不对劲

    每经记者 戴榆 发自上海

    昨日 (7月7日)凌晨2时27分(美国当地时间7月6日11时27分),韩亚航空OZ214航班在美国旧金山国际机场28号跑道着陆时发生事故,2名中国女学生遇难,超过180人入院治疗。

    根据韩亚航空昨日通报的消息,出事机型为波音777-200型客机。据现场目击者称,飞机着落时机尾着地,部件脱落,随即飞机脱离跑道并起火燃烧。

    针对各方就事故原因进行的各种猜测,韩亚航空昨日表示,已成立事故处理专门小组,将尽全力尽快做好事故原因调查及各项善后处理工作。

    中国籍乘客近半

    “对于此次事故给所有乘客及家属带来的极大悲痛和忧虑,我们深感愧疚,并对所有人表达最深刻的歉意”,韩亚航空社长尹永斗昨日在新闻发布会上称。

    据媒体报道,失事航班的141名中国人中,包括了上海浦发银行团、浙江江山中学英语夏令营团、山西外国语学校团等。

    “今凌晨在旧金山失事的韩亚航班上,含有我行上海分行员工及家属自发组织的23人休假旅行团(并非全部浦发人员),人员基本平安,一家属受伤,不重。”浦发银行昨日表示,“我行已于获悉信息后第一时间协助开展相关后续工作。感谢大家的关心。”

    亲历本次事故的淘宝网产品事业部总经理徐达昨日告诉《每日经济新闻》记者,包括他在内的许多中国人乘坐此次航班,是由北京时间7月6日12时先乘坐空客A300系列飞机,从上海浦东起飞,后在韩国转机,乘坐这架波音777-200机型飞机。

    另有消息称,三星高级副总裁DavidEun也搭乘了此次航班,而Facebook的COOShaerylSandberg及其家人和同事原本也要搭乘该事故航班,庆幸临时改换美联航航班而躲过一劫。

    “波音向在韩亚航空214航班旧金山机场事故中不幸离世的人们的亲友致以最深切的慰唁”,波音昨日表示,“波音将应美国国家运输安全委员会要求对调查提供技术协助。”

    事故原因待查

    据徐达描述,他坐在飞机的尾部,当飞机下降要着陆的时候就感觉有点不对劲。

    “从窗户目视感觉比跑道海岸的护栏还低,貌似还下坠了一下,然后飞机突然加力抬头,正当心里嘀咕别出事的时候,听到后面轰的一声巨响”,徐达表示,“随即闻到刺鼻的味道,并看到有光。停了下站起来发现尾巴几乎没有了,我们赶紧跑了出来。”

    据媒体援引目击者描述称,“客机最初降落时正常,已放下起落架,但就在着陆前出现异常,机尾着地,一些飞机部件脱落,飞机偏离跑道,起火燃烧。”

    徐达回忆,“出来时发现飞机的中部也已经着火了,顶都已经烧黑,然后看见舱门充气的滑梯也已经伸了出来,有很多人跳下来,医疗救护以及消防人员已赶到了现场。”

    有业内人士在对事故原因的分析中表示,“看图片,飞机跑道外接地,构件散落,有可能是飞机进场高度低,重落地,飞机机体受损,机组在复飞中,机体受损,不能复飞,控制不住方向,冲出跑道,造成空难。”

    此外也有人士称,当时的通讯也是可能影响因素之一。

    而据新华社昨日报道称,当地天气状况晴好,机械故障的可能性也很低。

    而韩亚航空新闻发布会上透露,“该航班飞行员有丰富飞行经验,机组人员都严格按照规定执飞,事故后机长与塔台取得联系。该波音777飞机进口七、八年时间,未发现技术缺陷,目前初步判断飞机发动机没有异常。”

    韩国国土部航空政策室室长崔政浩对媒体表示,在韩方调查小组抵达美国进行正式确认之前,无法就事故原因进行任何评论。根据国际民航组织(ICAO)的规定,飞机失事调查由事故发生地国家的政府负责调查。而由于是在跑道上发生事故,应该可以顺利找到飞机的黑匣子。

    “最安全机型”神话破灭 波音777失事或给对手机会

    每经记者 喻春来 发自北京

    北京时间7月7日韩亚航空波音777-200型客机失事,改写了波音777系列飞机开航以来无人因飞行意外遇难的安全记录。这是波音777飞机投入运营18年来首次发生人员死亡的空难事件。

    尽管确定事故最终原因还有一个漫长的调查期,但已引发了公众对波音777客机安全性的再次关注。之前,中国南航运营的波音777飞机曾出现过发动机突然“失效”,飞机被迫返航等事件。在波音777机型上世纪90年代中期推出之时,航空业界的专家就提出波音777发动机口径过大,发动机叶片容易断裂的安全隐患问题,到现在也一直处于争议中。

    业内人士分析,事故的发生或多或少会影响到波音公司今年的销售业绩,这或许给了空客A350市场机会。

    失事原因正在调查中

    美国国家运输安全委员会已启动对事故原因的调查,韩方事故调查对策小组已前往旧金山,波音公司也表示会为事故调查 “提供技术支持”。据《洛杉矶时报》报道,美国执法部门表示,目前没有证据显示事故与恐怖袭击或犯罪有关,调查将关注机械故障或操作失误。但是,韩亚航空公司CEO尹永斗在7日的新闻发布会上表示,失事的飞机系2006年3月份购买,并未发现飞机有引擎或机械故障。

    美国国家运输安全委员会主席赫斯曼表示,目前涉及客机失事原因的所有情况都会被加以考虑。当前的调查重点可能包括客机发动机故障、驾驶员操作失误以及其它机械故障等。美国联邦航空管理局(FAA)证实,初步调查显示,飞机可能在降落过程中发生了电子短路,导致飞行员对飞机失去控制。

    而在今年5月,通用电气和波音已就波音777客机可能存在发动机隐患,向各航空公司发出警示:“发动机齿轮箱零件分离,导致今年发生两次飞机在飞行途中,发动机关闭的事件”。

    “飞机事故的原因很多,一般的空难调查过程,短则几个月,长则1~2年,所以现在难以确定最终的原因。”国内一位民航安全方面的专家告诉《每日经济新闻》记者。

    事故或利于空客市场拓展

    据波音公司给记者提供的数据显示,波音直接交付给中国国航和南航波音777系列客机数量为29架。

    航空业内人士表示,由于事故原因还在调查中,目前FAA并没有发布相应的适航指令,中国民航局也不会有相应的适航指令,波音公司也没有发布对其他航空公司的通告,国航和南航运营的波音777客机暂时会处于正常运营中。

    不过,据记者查阅相关资料发现,自波音777诞生,航空业界的专家对其安全性就处于争议中。航空专家担心,波音777喷气发动机螺旋桨叶片异常大而重,采用两台发动机,而不是以前通常远程型飞机采用4台,加之体积大,重量是波音747发动机的两倍多,如果在飞行过程中,巨大螺旋桨叶片中有一个断裂,就可能使飞机产生严重的不稳和巨大的震动,从而引发事故。

    虽然有一些航空公司知道波音777存在发动机潜在隐患问题,但它比起波音747来,燃料费用可降低20%,而运载的货物和旅客更多,这也让更多航空公司选择了波音777。

    波音777是用以与包括空客A330、A340及A350竞争的机型。此次事故是否会影响到波音777的未来订单增长还有待观察。不过,有业内人士表示,事故的发生或多或少会影响到波音公司今年的销售业绩,这或许有利于空客A350的市场拓展,因为该机型将与波音777机型以及预计今年推出的777X进行竞争。

    韩亚航空(AsianaAirlinesInc.):

    韩国的一家主要航空公司,成立于1988年2月,原名“首尔航空”(SeoulAirlines),员工约9600人,目前包括货运航线在内的通航目的地有百余个,航点以亚洲城市为主,同时也有数条欧美航线。

    截至今年6月,韩亚航空拥有22架空中客车A321-200型客机、12架空中客车A330-300型客机、10架空中客车A320-200型客机,以及7架波音767-300型客机,12架波音777-200型客机。韩亚航空还计划引进空中客车A380客机。

    韩亚航空历史上曾发生过严重空难。1993年7月26日韩亚航空733航班因恶劣天气在韩国木浦坠毁,68人遇难,那是一架波音737型客机。

    版权声明

    1本文为《每日经济新闻》原创作品。

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