旧金山空难背后：变形的“赴美”夏令营

失事客机上近半中国人 内地成韩亚航空押宝重点

每经记者 赵春燕 发自北京

在北京时间7月7日韩亚航空客机失事中，机上乘客291人，其中包括141名中国公民，而2名不幸遇难的乘客均为中国公民，且系未成年的女高中生。

为什么会有这么多中国人乘坐这次韩国航空公司的航班？

《每日经济新闻》记者采访发现，失事的韩国客机近一半为中国客人的背后，是包括韩亚航空在内的韩国航空公司近些年在中国市场的开拓。

此前，韩亚航空CEO尹永斗在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源，而就市场潜力和增速来看，中国仍是其押宝的重点。

昨日，一位航空界资深人士在接受记者采访时表示，韩亚航空近几年在中国内地发展迅速，其竞争力在于三方面：价格、销售网络以及透明易于查询的信息技术。

网点铺至二三线城市/

韩亚航空表示，该航班乘客共291人，其中有中国籍141人，韩国籍77人，美国籍64人，印度籍3人，加拿大籍3人，法国籍1人，日本籍1人，越南籍1人。

韩国的失事飞机上,为何近半数都是中国旅客？有媒体援引业内人士消息称，这主要是由于由韩国转机赴美的航班票价较低，班次较多，且从今年5月1日起，持赴美签证的中国游客，经韩国转机，可享最多30天免签入境的优惠，这吸引了大批中国游客购买韩国航空公司的机票，经首尔和釜山中转赴美。

航空界资深人士告诉 《每日经济新闻》记者，相对低调的韩亚航空其实是通过货运代理、销售代理等形式把网点铺开的，亦有非常方便且先进的信息查询系统。

“韩亚航空的优势一个是价格，另一个是中转。”目前韩亚已将一线大城市基本上有能力做旅行社的公司“吃了一遍”，现在的销售市场已经从一线市场蔓延到了二线城市，甚至是三线城市。

因为有价格优势和方便快捷的查询系统，韩亚航空的客户大部分是非商务客，基本是出游和留学生团体，留学生大部分图便宜不在乎时间，而旅游的客户大部分是第一次出国，或者出国次数不多，增加一个中转点，以为可以开开眼界，并不觉得浪费时间。

“实际上，韩亚航空现在在增长的（业务），都是中国的平民或者刚富裕起来的平民，这块市场未来的增长潜力非常大，现在韩国的航空公司基本上在这块市场的渠道已经建立完整了。”上述业内人士向记者表示。

韩亚押宝中国市场/

近十年来，包括韩亚、大韩在内的韩国航空公司在中国市场上，航线、航班一直在开拓扩张，韩国首尔也因沾中国内地国际航班市场繁荣的光，成为世界上一个重要的航空枢纽和非常集中的航空客货运中转点。

中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源。韩亚航空CEO尹永斗日前向《每日经济新闻》记者表示，“中国、日本是韩亚航空的战略航线，尤其是中国市场，还拥有极大的增长空间。”据尹永斗介绍，韩日航线之所以利润占优，主要在于航线距离与票面价格，就市场潜力和增速来看，中国仍是韩亚航空押宝的重点。

据悉，韩亚航空自1994年开通北京、上海航线以来，截至目前已在中国21个城市开通了30条航线，每周往返中国210个航班，不仅是往来中韩之间航线最密集的航空公司，也是在中国境内拥有最多航线的外国航空公司。

事实上，极富增长性和诱惑力的中国市场，目前已成为全球各航空公司竞相布局的目标。今年6月4日，国际航协预测，2013年，亚太地区航空公司将实现46亿美元的合并利润 （高于先前42亿美元的预期）。不论在绝对利润还是在息税前利润率方面，该地区都将领先于其他所有地区，其中中国市场强劲增长是主要推动因素。亚太航空公司总客运需求预计将增长6.3%，领先于5.6%的运力增长。

（每经记者李卓对此文亦有贡献）

惊魂：飞机下降时就感觉不对劲

每经记者 戴榆 发自上海

昨日 （7月7日）凌晨2时27分（美国当地时间7月6日11时27分），韩亚航空OZ214航班在美国旧金山国际机场28号跑道着陆时发生事故，2名中国女学生遇难，超过180人入院治疗。

根据韩亚航空昨日通报的消息，出事机型为波音777-200型客机。据现场目击者称，飞机着落时机尾着地，部件脱落，随即飞机脱离跑道并起火燃烧。

针对各方就事故原因进行的各种猜测，韩亚航空昨日表示，已成立事故处理专门小组，将尽全力尽快做好事故原因调查及各项善后处理工作。

中国籍乘客近半

“对于此次事故给所有乘客及家属带来的极大悲痛和忧虑，我们深感愧疚，并对所有人表达最深刻的歉意”，韩亚航空社长尹永斗昨日在新闻发布会上称。

据媒体报道，失事航班的141名中国人中，包括了上海浦发银行团、浙江江山中学英语夏令营团、山西外国语学校团等。

“今凌晨在旧金山失事的韩亚航班上，含有我行上海分行员工及家属自发组织的23人休假旅行团（并非全部浦发人员），人员基本平安，一家属受伤，不重。”浦发银行昨日表示，“我行已于获悉信息后第一时间协助开展相关后续工作。感谢大家的关心。”

亲历本次事故的淘宝网产品事业部总经理徐达昨日告诉《每日经济新闻》记者，包括他在内的许多中国人乘坐此次航班，是由北京时间7月6日12时先乘坐空客A300系列飞机，从上海浦东起飞，后在韩国转机，乘坐这架波音777-200机型飞机。

另有消息称，三星高级副总裁DavidEun也搭乘了此次航班，而Facebook的COOShaerylSandberg及其家人和同事原本也要搭乘该事故航班，庆幸临时改换美联航航班而躲过一劫。

“波音向在韩亚航空214航班旧金山机场事故中不幸离世的人们的亲友致以最深切的慰唁”，波音昨日表示，“波音将应美国国家运输安全委员会要求对调查提供技术协助。”

事故原因待查

据徐达描述，他坐在飞机的尾部，当飞机下降要着陆的时候就感觉有点不对劲。

“从窗户目视感觉比跑道海岸的护栏还低，貌似还下坠了一下，然后飞机突然加力抬头，正当心里嘀咕别出事的时候，听到后面轰的一声巨响”，徐达表示，“随即闻到刺鼻的味道，并看到有光。停了下站起来发现尾巴几乎没有了，我们赶紧跑了出来。”

据媒体援引目击者描述称，“客机最初降落时正常，已放下起落架，但就在着陆前出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。”

徐达回忆，“出来时发现飞机的中部也已经着火了，顶都已经烧黑，然后看见舱门充气的滑梯也已经伸了出来，有很多人跳下来，医疗救护以及消防人员已赶到了现场。”

有业内人士在对事故原因的分析中表示，“看图片，飞机跑道外接地，构件散落，有可能是飞机进场高度低，重落地，飞机机体受损，机组在复飞中，机体受损，不能复飞，控制不住方向，冲出跑道，造成空难。”

此外也有人士称，当时的通讯也是可能影响因素之一。

而据新华社昨日报道称，当地天气状况晴好，机械故障的可能性也很低。

而韩亚航空新闻发布会上透露，“该航班飞行员有丰富飞行经验，机组人员都严格按照规定执飞，事故后机长与塔台取得联系。该波音777飞机进口七、八年时间，未发现技术缺陷，目前初步判断飞机发动机没有异常。”

韩国国土部航空政策室室长崔政浩对媒体表示，在韩方调查小组抵达美国进行正式确认之前，无法就事故原因进行任何评论。根据国际民航组织（ICAO）的规定，飞机失事调查由事故发生地国家的政府负责调查。而由于是在跑道上发生事故，应该可以顺利找到飞机的黑匣子。

“最安全机型”神话破灭 波音777失事或给对手机会

每经记者 喻春来 发自北京

北京时间7月7日韩亚航空波音777－200型客机失事，改写了波音777系列飞机开航以来无人因飞行意外遇难的安全记录。这是波音777飞机投入运营18年来首次发生人员死亡的空难事件。

尽管确定事故最终原因还有一个漫长的调查期，但已引发了公众对波音777客机安全性的再次关注。之前，中国南航运营的波音777飞机曾出现过发动机突然“失效”，飞机被迫返航等事件。在波音777机型上世纪90年代中期推出之时，航空业界的专家就提出波音777发动机口径过大，发动机叶片容易断裂的安全隐患问题，到现在也一直处于争议中。

业内人士分析，事故的发生或多或少会影响到波音公司今年的销售业绩，这或许给了空客A350市场机会。

失事原因正在调查中

美国国家运输安全委员会已启动对事故原因的调查，韩方事故调查对策小组已前往旧金山，波音公司也表示会为事故调查 “提供技术支持”。据《洛杉矶时报》报道，美国执法部门表示，目前没有证据显示事故与恐怖袭击或犯罪有关，调查将关注机械故障或操作失误。但是，韩亚航空公司CEO尹永斗在7日的新闻发布会上表示，失事的飞机系2006年3月份购买，并未发现飞机有引擎或机械故障。

美国国家运输安全委员会主席赫斯曼表示，目前涉及客机失事原因的所有情况都会被加以考虑。当前的调查重点可能包括客机发动机故障、驾驶员操作失误以及其它机械故障等。美国联邦航空管理局（FAA）证实，初步调查显示，飞机可能在降落过程中发生了电子短路，导致飞行员对飞机失去控制。

而在今年5月，通用电气和波音已就波音777客机可能存在发动机隐患，向各航空公司发出警示：“发动机齿轮箱零件分离，导致今年发生两次飞机在飞行途中，发动机关闭的事件”。

“飞机事故的原因很多，一般的空难调查过程，短则几个月，长则1~2年，所以现在难以确定最终的原因。”国内一位民航安全方面的专家告诉《每日经济新闻》记者。

事故或利于空客市场拓展

据波音公司给记者提供的数据显示，波音直接交付给中国国航和南航波音777系列客机数量为29架。

航空业内人士表示，由于事故原因还在调查中，目前FAA并没有发布相应的适航指令，中国民航局也不会有相应的适航指令，波音公司也没有发布对其他航空公司的通告，国航和南航运营的波音777客机暂时会处于正常运营中。

不过，据记者查阅相关资料发现，自波音777诞生，航空业界的专家对其安全性就处于争议中。航空专家担心，波音777喷气发动机螺旋桨叶片异常大而重，采用两台发动机，而不是以前通常远程型飞机采用4台，加之体积大，重量是波音747发动机的两倍多，如果在飞行过程中，巨大螺旋桨叶片中有一个断裂，就可能使飞机产生严重的不稳和巨大的震动，从而引发事故。

虽然有一些航空公司知道波音777存在发动机潜在隐患问题，但它比起波音747来，燃料费用可降低20％，而运载的货物和旅客更多，这也让更多航空公司选择了波音777。

波音777是用以与包括空客A330、A340及A350竞争的机型。此次事故是否会影响到波音777的未来订单增长还有待观察。不过，有业内人士表示，事故的发生或多或少会影响到波音公司今年的销售业绩，这或许有利于空客A350的市场拓展，因为该机型将与波音777机型以及预计今年推出的777X进行竞争。

韩亚航空（AsianaAirlinesInc.）：

韩国的一家主要航空公司，成立于1988年2月，原名“首尔航空”（SeoulAirlines），员工约9600人，目前包括货运航线在内的通航目的地有百余个，航点以亚洲城市为主，同时也有数条欧美航线。

截至今年6月，韩亚航空拥有22架空中客车A321-200型客机、12架空中客车A330-300型客机、10架空中客车A320-200型客机，以及7架波音767-300型客机，12架波音777-200型客机。韩亚航空还计划引进空中客车A380客机。

韩亚航空历史上曾发生过严重空难。1993年7月26日韩亚航空733航班因恶劣天气在韩国木浦坠毁，68人遇难，那是一架波音737型客机。