东风雷诺武汉基地环评获批 国产前夜经销商频现退网

每经记者 黄琳涵 发自上海

日前，国家环境保护部发布的一则公告，让雷诺国产的消息再次升温。

公告显示，关于东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目环境影响报告书，已于5月22日获得批复。从递交环评报告到获批，仅仅用时两个月。在经过环保部环评批复后，该项目还将经过发改委、工信部等部门完成最后阶段的审批。“预计全部流程将于今年内完成。”东风公司的一位内部人士向 《每日经济新闻》记者介绍。

然而，就在雷诺国产进程提速的同时，却传来了经销商退网的消息。据了解，今年以来，已经有超过8家的雷诺经销商选择了退网。对此，雷诺中国相关负责人表示，雷诺一直对其经销商实行淘汰激励机制，而经销商退网也属于体系优化的一部分。

按照雷诺规划，在今年内，其经销商数量将由现在的不足百家增加至115家。在雷诺中国相关负责人看来，相较于加快网络扩张速度，经销商网络的质量提升同样重要。

环评审批仅历时两月/

根据此前的环评报告，未来东风雷诺将投资72亿元，在武汉黄金口产业园兴建包括SUV、MPV整车及发动机的生产基地 （整体规划产能为30万辆，其中乘用车和发动机规划产能各15万辆），建设周期为28个月。该项目从今年3月22日向环保部递交报告，到5月22日得到批复，仅仅历时两个月。

分析认为，快速获批主要是基于合资双方的各取所需。对于东风汽车而言，东风雷诺的建立将有助于其缓解集团过于依赖日系合资品牌的盈利格局。目前，包括东风日产和东风本田在内的两家日系合资企业为集团贡献的销量和利润超出一半。因此，日系车的走势成了决定集团整体表现的重要因素。官方公布数

据显示，2012年，受日系车下

滑影响，东风集团销售收入

为1240.36亿元，同比减少

5.6%；净利润为90.92亿

元，同比减少13.25%。

而对于雷诺而言，

国产化也是其扩大销量

的关键一步。其官方数据

显示，2012年，雷诺在华

销量为29724辆，同比增

长22.4%。根据雷诺规划，

在未来三年内，销量将达

到十万辆。

与此对应的是，雷诺的相关国产车型已经确定。在今年上海车展上，雷诺中国执行总裁陈国章透露，包括科雷傲、纬度、风景和风朗在内的几款车型都将纳入今后的国产规划中，而在更长远的未来，还将涉足新能源产品。

此外，随着国产临近，相关人事信息也相继浮出水面。据上述东风内部人士透露，新合资公司的中方总经理将由东风公司法律与证券事务部部长兼资本运营部部长胡信东出任，而销售方面将由原东风日产市场营销副总部长陈玮负责。渠道规划方面，该人士表示，“未来将以何种形式销售，现有网络是否会并入新的销售体系，将在项目全面审批通过之后才会有正式答案”。

年内退网经销商超8家/

在雷诺国产事宜推进的同时，却传来了经销商退网的消息。今年以来，包括北京、沈阳等多个地区的退网经销商数量已经超过8家。

刚刚退网的经销商北汽众兴的一位销售人员向《每日经济新闻》记者介绍称：“从今年6月1日起，雷诺就终止了我们的授权，以后我们只做出保车型的保养服务。”而其另一位工作人员向记者表示，退网主要是由于卖车很难赚钱。

对此，雷诺中国市场总监王政雄在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，此举是优化经销商体系的一部分内容，雷诺对于其经销商一直实行着“优胜劣汰”机制。“由于此前市场环境好，这种新陈代谢效果体现得并不明显，随着车市增速放缓，许多经销商就开始暴露出一些问题，以至对市场缺乏信心。”

目前雷诺在华有近100家网点，按照规划，今年这一数字将增至115家。王政雄向记者强调，目前经销商的招募工作还在持续进行中，“此前的网点计划不会发生任何改变”。

通常而言，在国产前夕，进口品牌都会加速经销商网络建设，然而这一现象在雷诺身上却体现得并不明显。相较于急速扩张网点，提升经销商质量也同样重要。

王政雄表示，“东风雷诺最快的投产时间将在2015年，因此留给雷诺建设经销商网络的时间还很充分”。目前而言，雷诺的网点建设速度还主要取决于市场。“在确保经销商达到各项考核指标的前提下，我们会保持网络的稳步扩充，不会赶得太急。”

有观点指出，相较于重新招募新的经销商，新合资公司具备的资源优势有助于其缩短扩网时间，如东风日产以及进口雷诺等经销商都是现成的可用资源。而王政雄也表示，“经销商从审批到运营只需要9个月到一年的时间。”

在他看来，国产前夕，留给雷诺更重要的课题还在于积累消费者口碑，从而提升其品牌好感度。除了对经销商体系进行优化之外，今年雷诺也将通过提升产品竞争力以及深化服务等来强化这一工作。