每经记者 李卓 发自北京
空客中国新任总裁陈菊明，将就职后的第一次露面放在了昨日（3月21日）空客A320和A330的产品说明会上。
从最初担任地区销售总监、到空客中国公司销售副总裁、空客中国公司商务及对外事务高级副总裁，陈菊明自1994年加入空客，谙熟中国航空市场。
2013年1月1日起，陈菊明正式出任空客中国公司总裁，被认为是空客中国本土化及加码中国市场极具标志性意义的一步。
昨日，陈菊明再次强调，中国预计大约到2030年成为世界最大航空市场。而昨日，空客重点推介的单通道A320以及宽体机A330，也正是目前空客在中国市场最主要的两款机型。
空客、波音在中国市场的竞逐历来激烈。
截至2013年2月28日，共有887架空客飞机在中国大陆运营。波音则将在本月向中国市场交付第1000架飞机。
据空客昨日发布的最新数据，A320占到了空客大陆飞机运营数的742架，其次是A330占到107架。
在继续看好中国航空市场对单通道A320需求的同时，空客中国公司航空市场部负责人王美佳昨日对《每日经济新闻》记者特别提到，2011、2012连续两年，中国国内民航运输量的数据增长量都是在10%以下。
“从中国航空市场高速发展阶段看，这样的需求是没有得到满足的，是被压制的。”王美佳表示。“这种压制主要来自中国现有资源的严重限制，而这种限制则主要包括机场、航路、飞行员。”
而座级在250到300之间的A330系列宽体机，则被空客看做了是释放上述资源的最有效机型，可以运输更多的旅客的同时，减少航班流量，缓解交通拥堵。
空客同时认为，面对中国日益增长的国际航空运输需求，中国民航鼓励更多的航空公司飞出去。A330系列宽体飞机，特别是拥有较远航程的A330-200飞机，将中国航企进军国际市场的重要利器。
此外，空客丝毫不避讳将A330和直接竞争机型波音787进行比对，昨日最新透露，自波音787推出以来，A330系列飞机共新获得超过800架确认订单。
每日经济新闻客户端