每经记者 夏冰 发自上海
铁道部刚撤销，火车票网络代购旋即回归市场。
昨日（3月14日），《每日经济新闻》从携程、去哪儿方面获悉，上述两家旅游业电商网站重启了曾被叫停的火车票代购业务，携程网目前只负责代购高铁动车车票，去哪儿网则是从普客到高铁一应俱全。而另外如淘宝旅游、第一家推出火车票业务的综合类电商京东商城等大佬目前并未重启火车票代购业务，仍持观望态度。
记者发现，此次携程、去哪儿网重启的网络代购票业务中，代购火车票必须配套购买意外保险，而且代购网站的代购成功率也无法予以保证，这使得电商代购火车票这种新型态产品遭遇市场质疑，认为其有强制搭售保险或是游走法律灰色地带的嫌疑。
对此，旅游财经媒体劲旅资讯总经理魏长仁认为，就技术和市场渠道而言，目前火车票在线分销已无门槛，并将成为未来趋势。代购作为携程等电商网站的过渡型产品，因铁路公司不给佣金，所以，目前阶段或只能靠保险赚钱，因保险的利润较高，现在国内机票也是主要靠搭售保险赚钱。
电商重启网络代购票业务
“放宽火车票分销资质”这一提法，在近期交通运输部政企分开改革方案出炉后，引起了业界一阵骚动。携程旅行网立即着手试水推出新型态旅行产品“铁保行”，该产品含高铁动车票和交通意外保险。
《每日经济新闻》记者昨日在登录携程网后看到，火车票代购业务已经在首页试运行。只是，携程旅行网与其旗下铁友网合作推出的火车票代购业务以“铁保行”产品名义出现，支持提前2至19天的24小时预订，预订后，可直接到任意火车站或代售点取票。与此同时，另一垂直搜索的OTA电商去哪儿网，则依托支付宝火车票代购和赶火车两个网站进行火车票的销售。其支持当前日期3天以后至预售期外1天的车票预订。
对此，魏长仁分析指出，“火车票比机票更容易实现电子化，就像目前已经可以在12306网上订票，但用户体验很难尽如人意。”
值得一提的是，早在2011年年底，携程、去哪儿、京东等网站就开始代售火车票，并收取20-30元不等的代购费。然而，2012年4月份，铁道部发公告称，“12306网站”是销售中国铁路火车票的唯一网站，自此后，第三方介入火车票销售的电商网站纷纷全线叫停这种未经铁道部认证的代购模式。
对于本次电商平台重启代购业务，中国社科院旅游研究中心特约研究员刘思敏博士认为，重启火车票代购业务是市场冲破行政藩篱、打破铁路垄断的尝试。“就中国国情而言，铁路客运的需求量大，复杂程度或许真的高于民航，但绝不会有本质区别，铁道部的被撤销，必将开启铁路市场多元化良性竞争的序幕。广大旅客特别是游客，将享受到竞争带来的便捷与实惠。”
搭售保险或为无奈之举
记者留意到，尽管“铁友网”和“赶火车网”这类代购和12306网站相比，铁友网可以24小时接受订单，而且，其网站设计比较人性化，消费者不仅可以选择车型、出发时间段，还可以选择始发或经停的车次。但令人意外的是，上述网站在购票过程中，消费者在代购中须“被保险”20元的交通意外保险。
记者登录去哪儿网链接后的购票后台，发现该网站和携程网一样，代购费用为5元，乘客在购买“自取票”时，对应的保险必须挑选20元至80元不等的多个档位保险，但当乘客选择送票上门时，还得另外加收20元快递送票费用。
对于此类的商业网站把火车票和商业保险捆绑销售，是否有强买强卖之嫌？消费者只能无奈选择被绑架吗？
对此，江苏平和成律师事务所律师何祥认为，商业网站代购火车票，不收手续费，但顾客必须选择购买其指定保险公司的商业保险，方可享受其代购服务，其本质上类似于商业搭售。根据我国《反不正当竞争法》第十二条规定：经营者销售商品，不得违背购买者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的条件。
何祥律师表示，如果网站没有给消费者自由选择是否购买或购买哪一家保险公司商业保险的权利，涉嫌违反《反不正当竞争法》。
另外，何祥律师强调，“铁道部迄今未向商业网站开放火车票代售的资质，网站代客购票的方式，不排除是一种涉嫌规避相关规定的擦边球行为。”
尽管上述行为不排除为一种涉嫌规避相关规定的擦边球行为，但从现阶段看，魏长仁认为，铁路公司目前不给代购网站佣金，而且有意识坐火车买保险的客人还是少数，所以，代购网站只能靠保险赚钱。
“火车票的在线代理销售目前还很不规范，但从模式上来看，基本跟航空在线代理机票模式差不多，比如某国内最大的廉价航空公司，他们的机票在线代理利润点非常薄，而保险售卖则是机票代理商们扩大毛利率很好的方式。”一位在旅游电商行业多年的资深业内人士如是指出，他举例说，这种变相的捆绑保险方式，在订机票的同时，默认都是勾选保险需求的，但他有一个选项可以不购买保险，只是这个选项非常难以找到，很多用户都注意不到。
上述业内人士对记者表示，代售一张火车票可能就赚几块钱，但现在流量成本这么高，代购网站如果光做火车票肯定是亏的，所以，业内现在流行的做法是在购买车票的同时，变相捆绑保险，不久的未来，不排除捆绑这种销售问题被放大而被有关部门叫停的可能。
火车票代购存巨大市场
作为旅游行业的OTA大佬们在尝试业务模式破冰的同时，能为消费者提供更便捷高效的服务，满足消费者需求，那么，到底是否能为原铁道部分担售票压力呢？而火车票今后是否就此将走入市场化之路呢？
对此，电商分析师孙伟表示，“火车票咨询和分销市场是个有价值的市场，未来预计能够做到30亿元的规模，相信后期随着火车票市场化定价机制的实施，会有越来越多的电商涉足这一领域。”
铁道部现任部长盛光祖近日表示，火车票今后将市场化。这一消息既出，也为众多看好火车票代购庞大市场的平台商们创造了新的商机。类似“铁友网”这样的商业网站火车票代购的运营模式，是否能在火车票市场化之路上提前分得一杯羹呢？
对此，魏长仁分析指出，“高铁这样后发展起来的铁路，运营的成熟化程度更高，更有条件成为市场化的先行者。但与民生相关的线路，近几年可能不会有很高的市场化程度。此次携程就是在尝试破冰，这些有实力的网站，其实是可以为铁道部分担售票压力的。”
魏长仁强调，“目前携程等网站推代购，只是个过渡型产品，目的在于培养用户在他线上订火车票的意识，一旦火车票在线订票大规模放开后，他能占有先机。”与此同时，他也直指，目前的难题在于铁路的体制需打破，开放程度要看新的中国铁路总公司用什么样的态度来做事情，是仍然保持之前的垄断姿态还是开放心态，真的为旅客提供方便。
魏长仁对《每日经济新闻》举例说，真想放开在线渠道订票的话，12306可转型作为中航信的角色，作为提供底层支持，再把接口提供给更多网站。假设在春节时，1亿个人同时登陆12306，和1亿个人分别登陆1万个携程网站，哪个速度更快呢？
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