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    东风风神销量翻番难掩品牌短板 自主车型协同优势难体现

    2013-01-24 01:36

    每经编辑 每经实习记者 黄琳涵 发自上海    

    每经实习记者 黄琳涵 发自上海

    得益于东风风神销量的劲升,东风集团旗下的自主品牌乘用车业务在2012年取得快速增长。

    全国乘用车市场联席会 (以下简称乘联会)数据显示,2012年,东风风神实现6.2万辆的销量,同比增长96.4%;东风集团旗下自主品牌乘用车实现了22.4万辆的销量,同比劲升39.1%,成为几大汽车集团中上升最快的。

    但是,也有业内人士向《每日经济新闻》记者指出,由于东风风神的销量基数太低,高速增长并不能说明其改革的成功。除了风神之外,如何继续保持东风风行的市场优势,并维持郑州日产的高速增长,成为东风自主品牌乘用车业务面临的严峻考验。

    协同营销优势待观察/

    作为东风自主乘用车的核心业务,东风风神的销量开始有所起色。数据显示,东风风神的销量从2010年的2.81万辆上升至2011年的3.2万辆,再到2012年的6.2万辆,销量呈现翻番式增长。

    LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,东风风神销量的快速增长,更多是因为此前基数过低。

    “考察一个品牌是否成功,更多的是看其在市场中所占的份额有多少。”曾志凌表示,尽管2012年东风风神销售实现了96.4%的高速增长,但其全年销量仅在6万辆左右,“这仅相当于今年比亚迪、吉利等公司一个半月的销量。”

    此外,从技术投入产出效率来看,东风自主品牌的成本仍然居高不下。据一位消息人士介绍,过去几年间,东风对于乘用车投入的自主研发费用已达近160亿元。东风汽车公司总经理朱福寿曾公开表示,至2016年,东风公司将投资300亿元以上发展自主事业,使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。

    “目前东风风神的主要销量集中于中低端车型,按照每月千辆左右的销量规模,远远谈不上收益。”曾志凌认为,东风汽车此前实施的营销改革并未带来突破性的改变。

    东风风神品牌自2009年正式发布,先后推出S30、H30以及A60三款车型,然而最初的销售一直难有起色。因此,补齐乘用车短板成为集团发展的首要任务。

    根据此前东风发布的“十二五”大自主乘用车规划,东风风神将成为自主品牌发展的重中之重。为此,东风汽车集团启动了规模庞大的机构人员调整,原分管神龙汽车的东风汽车副总经理刘卫东接管东风乘用车公司,并启动营销上的“协同”模式,将旗下三家公司的产品按照需求共性建立渠道,以创建“协同店”的方式谋求共同发展。

    然而,这一协同效应在运营过程中尚未显出实际效益。据一位东风风神经销商人士透露,虽然三大品牌共享一个渠道,但在实际操作中仍执行各自相对独立的销售系统;同时,由于三大品牌在商务政策推行上存在较大差异,并且售后维修零部件的共通率较低,因此目前这种东风协同店的模式,很难对车型销售产生实际的促进作用。

    东风品牌冷热不均/

    不仅如此,东风集团在其他几个细分市场的黯淡表现,也再次让东风的大自主战略受到质疑。除东风风行还维持增长外,其他企业的东风品牌车型市场表现并不理想。

    乘联会副秘书长崔东树认为,在东风集团的自主品牌发展规划中,郑州日产东风品牌和东风风行只是两个“辅助战场”,并未受到足够的重视。

    “去年东风风行的销量增长,更多是得益于自身的发展和长期的品牌积淀。”崔东树分析认为,东风风行旗下车型分布于10万元~15万元的价格区间,在“上有别克GL8,下有金杯”的中间地段中找到了自己的定位,并通过性价比策略巩固其在MPV市场的品牌认知度,因此得以在销量上保持稳定增长。乘联会数据显示,2012年东风风行销售13.67万辆,同比增长33.6%。

    但是,郑州日产旗下东风品牌的销量则并不理想。数据显示,目前只有CDV车型帅客销售25157辆,同比实现4.2%的增长,其他东风品牌车型则出现了不同程度下滑。

    益普索大中华区汽车研究总监叶盛在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,产品线单薄是郑州日产旗下东风品牌长期以来的问题。

    叶盛向《每日经济新闻》记者表示,目前东风的自主品牌相较于其他自主品牌较为年轻,不仅要面临诸如奇瑞、吉利、长城等一线自主品牌的挤压,还要面临合资品牌不断下探的压力,“东风自主品牌眼下最关键的问题,是在保证各品牌均衡发展的情况下,稳步提升品牌认知度”。

    但是,由于东风的自主品牌涵盖了东风风神、东风风行、郑州日产的三大体系,“消费者通过不同渠道认识‘双飞燕’,致使其品牌认知度以及品牌定位很难取得统一性。”曾志凌向记者分析道。

    按照规划,东风自主品牌乘用车计划2015年销售120万辆,其中东风风神将占据15%,计划销售30万辆。这对于旗下三大公司来说,无疑都将面临严峻考验。

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