中国经济增速连续10年超过8%不是难事

离2012年结束还有一个月的时间，市场对全年的经济增长指标大约已经心中有数，预计在8%上下。而对于2013年，各种预测已经开始发布。最典型的就是人民大学刚刚发布的预测，GDP增速可以达到9.2%。当然，还有更多的悲观预测，最多的是7%，最差的是5%（来自美国朗伯德街研究公司董事长杜马斯）。

有消息称，中央经济工作会议定于12月初召开，很可能将2013年的GDP增速指标定为7.5%。主动调低经济增长预期，应该说考虑了国内外诸多不确定性因素，尤其是负面因素。

2013年中国经济的外部环境仍然严峻，美国的财政悬崖虽然多半属于炒作，但削减财政赤字所连带的加税却是必然之举，这会导致美国失去进一步刺激经济的财政手段。同时，欧债危机没完没了，日本经济复苏乏力，新兴经济体也可能出现调整。总之，外部需求放缓，可能使中国经济失去贸易高增长的支撑。内部形势也不容乐观，经济转型和高科技都是“慢活”，是依靠主观愿望所不能及的。

因此，很多人认为2013年GDP增速只能保持在7%左右。实际上在笔者看来，8%的增速都是低增长。中国经济前十年的实际增速平均超过10%。按照美国人的计算，中国自1992年到2012年的20年中，名义GDP已经增长了15倍，这一点从银行业资产负债表的扩张速度中可以得到证实。8%的GDP增速说明经济急剧减速。而经济学的常识告诉我们，经济速度与产能扩张是匹配的，经济减速太快，必然导致过去高增长年代刺激的产能成为过剩，导致经济结构的失调。

因此，必须保持较快的增速，在经济较快发展中调结构，寻找创新机会。经济增速应该适当地缓慢调低，“十二五”期间以8%为宜，“十三五”期间可以调低至7.5%。而2013年的经济增长目标不宜太低，应该保持在8.2%~8.3%为宜，力争达到8.5%。

能不能实现这一目标？笔者在今年11月份考察了中西部地区，发现中国经济内生的增长潜力远远没有枯竭，仅仅凭借已经铺就的“老底子”，经济增速就可以超过8.5%。中国经济的内生增长动力不仅源于所谓的人口红利，还源于地域广大。欠发达地区后来居上，潜力不可小视。

笔者选择了刚刚通车的包茂高速，这是第二条穿越秦岭的高速公路，途经陕西、重庆、贵州等所谓的欠发达地区。据称，在该高速公路通车之前，虽然有火车，但覆盖率很低，班次很少，GDP增长乏力。原因很简单：出行不便。经济的主要支柱是低效率的农业。没有高速公路，就没有基础建设，更谈不上工业化、城镇化，即使有优质的农产品，也无法输送出去。此外，这里的资源一直得不到开发和利用，比如页岩气和天然气，虽然储量丰富，却没有工业与之对接消化。但高速公路极大地带动了基础建设，加快了工业化、城镇化进程。如包茂高速，虽然刚刚通车，但沿途很多地区的经济都被盘活，工厂新建很多，中小城镇也如雨后春笋般冒了出来。这些不仅是现实的GDP，也是未来的GDP。而据笔者了解，在西南地区正在修建的、类似的高速公路还有几条，它们将相继在2013年通车。这些高速公路的修建，不仅将极大地推动西南地区的经济发展，而且也会成为中国经济增长的新的动力源。

当然，中国经济新的增长潜力不仅要靠基础建设，还必须深化经济体制改革，而后者的潜力更是不可限量。因此，中国经济在未来实现第二次高增长是可期的，只要政策恰当，连续10年超过8%的GDP增速并不是难事。

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