（每经网9月4日讯）每经记者 戴榆 发自上海
受国际油价上涨影响，9月国产航空煤油再次大涨至约7582元/吨，与8月相比，涨幅约10%。根据国家发改委、中国民用航空局对国内航线旅客运输燃油附加费与航空煤油价格调整的相关规定，国航等航空公司已宣布将于9月5日起上调燃油附加费。
在经历短短三个月回落之后，航油价格再次飙升，航空公司恐不堪重负。根据三大航近日公布中报显示，上半年中国国航（601111.SH）、东方航空(600115.SH)、南方航空（600029.SH）净利润大幅下滑，皆超50%，南方航空降幅更是高达83.7%。
某航空业分析师昨日对《每日经济新闻》表示，由于行业旺季的7、8月份，航空公司享受了较低的油价成本，故虽然9月份油价大幅上涨，第三季度的业绩不一定会差，但他认为，由于上半年业绩下滑厉害，如今油价再次大幅上涨，加之汇兑损失大幅滑落，2012航空主营业务与去年持平恐已不能实现，据他预计恐下滑40%左右。
9月航油再度疯长 航空公司吃不消
根据有关航企接到民航局的通知，9月起国内航空煤油价格大幅上涨约每吨7582元，环比上涨约10%。根据业内人士介绍，航油价格以上个月的25日至下个月的24日的国际油价均值为标准进行调整，8月开始国际原油价格开始大幅上扬，已从当初的80多美元/桶涨至现在的接近100美元/桶，因此9月1日开始航油价格大幅上涨。
这是继今年上半年油价持续高位后，航油价格再一次大幅增长，这也意味着航空公司将再次面临巨大的运营成本。在此之前，航空公司有幸享受了三个月的的燃油成本下降，且降幅较大并在关键的行业旺季时期，航空公司得以喘息。然而，从8月开始航油价格再次上升，9月更是大幅上扬。
油价高位也是航空公司的梦魇。继8月31日东航发布2011年上半年中报之后，三大航空上半年经营业绩皆不理想，尽管依旧保持盈利，但净利润较去年同期相比皆出现大幅下滑，国航、南航、东航分别下滑73.87%、83.7%、59.41%。
油价在航空公司营运成本中占据着几乎半壁江山，各航空公司皆言吃不消。
根据国航2012年上半年年报显示，报告期内航油成本为178.12亿元较去年同期相比增加20.22亿元，增幅12.8%。
“航油成本是本公司最大的运营成本”，东方航空表示，“2012年上半年，虽有较大幅度波动，但总体保持高位增长，平均油价比去年同期上涨了10.07%，对本公司的业绩造成了较大的影响。”
不过遭遇上半年航油价格的高位运行之后，各航空公司迎来了三个月的价格回落的喘息机会，尤其是在行业运输的旺季。因此，业内分析人士指出，第三季度航空公司的业绩应该不会太差，因为该季度油价平均值与去年相比处于低位。
“各航空公司三季度的业绩并不一定差”，该人士告诉《每日经济新闻》记者，“7、8月份的油价较低，只是9月份一个月大幅上涨，整个第三季度国内油价均值与去年相比同比，下降7%-8%。”
不过该人士认为，航空公司业绩可能受到油价的影响较大。
成本攀升 2012全年预计业绩下滑四成
油价的再次疯长，根据2011年11月份发改委制定的“完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航煤价格联动机制”，航油综合采购成本累计调整幅度超过250元/吨，航空公司国内航线燃油附加费将随之做出调整。根据民航资源网消息，根据上述规定，“国航、海航、西藏航空、首都航空、山航将于9月5日起上调国际航线燃油附加费。”
而国航也已于昨日（9月3日）发出《关于调整国航国内航线燃油附加费的通知》，从9月5日起也拟对国内航线燃油附加费进行调整。大体内容为，800公里以下上调20元，800公里以上上涨30元。
尽管部分航空公司已经宣布调整燃油附加费，但恐无法有效缓解油价上涨带来的巨大压力。
“燃油附加费可以对冲部分油价，但无法全部解决油价带来的压力”上述航空业分析师对记者表示，“然而让航空公司业绩更大打折扣的是，与去年相比，今年汇兑损失惨重。”
长江证券昨日研报也指出，国际油价上升，截止8 月31 日（周五），WTI 报收96.47 美元/桶，短期内加大航空公司成本端压力，同时人民币兑美元贬值造成汇兑净收益大幅滑落，财务费用上升。
南方航空在其2012年中报表示，行业竞争加剧、油价快速上涨以及人民币对美元汇率波动都对航空公司的经营业绩造成负面影响。
国航也坦诚，较之去年同期汇率收益的14.8亿元相比，受人民币对美元贬值影响，2012年上半年该公司汇兑净损失为3.41亿元。
根据上述航空业分析师预测，受成本攀升与汇兑损失等因素影响， 2012年航空公司全年的业绩与去年相比恐下滑约40%。
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