马士基航运二季度扭亏为盈 下半年平均运价有望进一步提升

每经网北京8月16日电（记者 李卓）  二季度“平均运价”的回升，给全球航运巨头马士基航运带来了立竿见影的效果。

据A.P.穆勒-马士基集团最新发布的2012上半年及第二季度财报数据显示，在二季度平均运价增加4.2%的利好影响下，马士基航运终得扭亏为盈--实现赢利2.27亿美元（去年同期亏损0.95亿美元）。

不过，受累于一季度航运运价的持续低迷，2012上半年，马士基航运平均运价，包括燃油附加费与去年同期相比，仍然降低了2%。这也导致马士基航运上半年整体仍然亏损4亿美元（去年同期盈利3亿美元）。

马士基同时预期下半年平均运价还将有所恢复，而这也被评价成为全球航运市场的风向标。中投顾问交通行业研究员蔡建明对《每日经济新闻》记者分析指出，下半年，随着市场的逐渐好转和行业良性竞争的逐渐恢复，马士基平均运价或将有一定的上涨空间。但不确定因素仍然存在。

二季度平均运价增加4.2%

“上调运价”是马士基2012年航运赢利的关键词。

自今年3月起宣布全面恢复亚欧航线运价，并削减9%运力的马士基航运，在今年一季度依然遭遇了5.99亿美元的亏损，原因在于与2011年第一季度相比，运量增长18%的同时，平均运价减少9%。这也一度让外界对马士基航运2012年的“运费恢复计划”提出强烈担忧。

不过，出于自救本能，在第二季度，马士基航运在大部分航线上进一步施行了运价恢复措施，并通过放弃早先订购船只、和归还部分租用船只等方式削减运力为该举措提供支持。

截至二季度，马士基航运平均运价达3014美元/FFE，同比增加4.2%。“由于每FFE的燃油消耗减少了8%，部分抵消了10%的燃油价格增长。”马士基航运在二季度财报中对盈利解释。

运量上，马士基航运2012上半年增长15%达到440万FFE，马士基则预计，全球海运集装箱的需求在2012年将增长4%，但欧洲进口运量将有所降低。

此外，在二季度，马士基航运还进行了总部职能部门的重组，该重组将会减少将近400个职位，达到进一步的成本降低。

调高下半年盈利预期

尽管马士基集团第二季度盈利10亿美元，相比去年同期盈利16亿美元仍有所下降，但马士基集团首席执行官安仕年对二季度业绩给出了久违的“满意”评价。

据马士基集团上半年财报数据，集团上半年营业297亿美元（去年同期为299亿美元），盈利减少22%，为21亿美元（去年同期为27亿美元）。盈利的减少，主要受到较高的燃油价格与较低的出售所得的影响。

而基于对航运运价回升向好的预期，马士基在2012半年报里改变了2011年底认为“2012年业绩会略低于2011年”的悲观预期，预计2012年业绩会略高于2011年（去年全年盈利34亿美元）。

蔡建明认为，在市场低迷时期，航运公司确实应该合理配置航线、减少绩效差的航线，降低运力，同时加大集装箱船拆解力度和稳步提升运价，从而达到业绩的提升。同时，随着二季度航运旺季的到来和航运供给的逐渐紧缺，并且前期的航运价格无法反应航运所提供的服务，二季度马士基对运价进行的大幅的提升，其他航运公司也纷纷跟进。

“但运价的上涨不确定因素仍然存在，如市场需求的复苏情况、燃油价格等将运价产生一定的影响。”蔡建明说，从提价幅度而言，运价覆盖运营成本是必然的，同时也体现出全球运力并非过剩。