京威股份中期推高送转预案 公众持股比有望脱离风险区

每经记者 王砚丹

汽车行业上半年已渐露颓势，但并非所有公司日子都不好过。

昨日，从事汽车零部件生产的京威股份（002662，收盘价21.45元）发布了2012年半年报。这家因高管买股票而差点面临退市的公司，上半年净利润同比增速达41%，且还推出了10转10派4（含税）的高分红方案，有望彻底解决社会流通股东比例偏低的问题。

分析师：铝价下跌助力高毛利

京威股份主要为中高档乘用车提供内外饰件系统，并提供配套研发和相关服务。上半年公司实现营业收入7.98亿元，同比增32.81%；实现归属于上市公司股东的净利润1.85亿元，同比增长41.11%；基本每股收益率0.71元，全面摊薄净资产收益率7.58%。

《每日经济新闻》记者注意到，业内人士认为，京威股份能在上半年乘用车总体销售放缓的情况下取得不错的业绩，主因是豪车市场仍能维持较快增速，而公司主要为德系豪车进行配套。有关资料显示，公司主要客户包括一汽大众（含奥迪）、华晨宝马、上海大众、通用北盛和北京奔驰，配套车型包括奥迪、宝马、奔驰等。上半年公司前五大客户产量合计197.9万辆，同比增长16.5%，为公司业绩增长打下了良好基础。

一位汽车行业分析师指出，总体来看，京威上半年毛利率尚能维持高位，这与公司主要原材料铝价格下跌有关。但是随着近期豪车市场开始降价潮，下游的销售压力注定会传导到京威这种零部件厂商，虽然公司议价能力较强，但未来盈利能力可能只能持平甚至略有下滑。

前十大流通股东均为机构

《每日经济新闻》记者注意到，虽然从半年报看，上半年京威股份出现“退市”风波，但是却并没有影响机构对公司的看好。退市风波或反成机构买入良机。

今年4月，京威股份上市仅1个多月时，副总经理王立华通过二级市场买入公司股票6300股，虽只占公司总股本0.002%，但却导致社会公众股东持股比例达不到总股本的25%，面临退市风险。5月3日公司公告称，监事及监事会主席周剑军辞职，因他辞职生效后将不在公司担任任何职务，其通过上海华德所持公司675万股将被认定为社会公众持股，这才化解了危机。

此后京威股份股价逐渐走稳。自5月3日以来涨幅已超过10%。半年报显示，机构在二季度对公司进行了较大规模增持。截至6月30日，公司前十大流通股东全部是机构投资者，合计持有1801.61万股，占公司流通股本24.02%。

其中，第一大流通股东国泰君安君得鑫股票集合资产管理计划持有299.92万股。扣除公司IPO时君得鑫通过网下配售获得100万股，这意味着君得鑫在京威股份上市后还增持了199.92万股。此外，6月30日时，广发证券、华夏成长基金、华安中小盘成长基金等也都进入了公司前十大流通股东名单。

另外，值得注意的还有公司本次所提出的利润分配方案，如果10转10派4元的分红预案最终获通过并实施，那么公司总股本将增至6亿股。按深交所规则，深交所上市公司股本总额低于4亿元的，社会公众股东持股比例不得少于25%；超过4亿元则不低于10%。在实施分红方案后，京威股份社会公众持股比例红线从25%降至10%，将脱离风险区。