沃尔沃纯电动C30上海路试 降成本启动产业联盟计划

每经记者 刘卫琰 发自北京

在我国 《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）正式公布之后，不少跨国汽车巨头纷纷展示了在该领域的技术储备以及在华的新能源推进规划。

近日，沉寂多时的沃尔沃高调宣布了在华的新能源发展路径，并将纯电动车C30带到中国，启动在华路试项目。不仅如此，最新的插电式混合动力车型V60也有望来到中国。

随着新能源车型的不断引入，高价格也成为沃尔沃需要解决的问题之一。沃尔沃汽车全球研发高级副总裁彼得·默藤斯表示，沃尔沃非常愿意跟其他汽车厂商共享合作。

C30首次在华路试

“此次测试主要是为了了解C30纯电动车在中国路况和中国消费者驾驶习惯下的性能表现，并将实路测试的结果转化为符合中国消费者驾乘体验的应用，为电动车批量投入中国市场以及下一代电动车的研发提供参考依据”，沃尔沃汽车中国区研发副总裁沈峰在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示。

此次C30电动车在中国的路试项目拉开了沃尔沃在华新能源领域发力的序幕。“今年下半年，沃尔沃V60插电式混合动力车型将在欧洲上市，目前沃尔沃中国正在说服总部将这款车引入到中国市场，明年这款车有望与中国消费者见面”，沃尔沃的一位工作人员透露。

然而，由于V60插电式混合动力车型目前还仅有柴油版车型，“为了满足中国的市场需求，沃尔沃正在研发汽油版车型，这款车已经在今年的北京车展亮相。我们会针对不同的市场开发不同的插电式混合动力车”，彼得·默藤斯表示。

降成本为主要目的

“对于消费者来说，最突出的问题是价格。”沈峰坦言，“导致成本高居不下的主要原因就是电池成本太高，这是一个业界的共识。”

当前政府补贴是解决这个问题的一个有效方案。“但是从长远来看，开展行业内部的合作，技术共享，形成产业联盟是最好的方式。”沈辉认为。

彼得·默藤斯表示：“技术共享是我们战略的一部分，我们非常愿意把技术带入中国跟其他的汽车厂商共享，希望将中国作为我们电动车发展核心的基地。”据他透露，由于这种技术合作模式需要时间进行调研，沃尔沃计划今年年底公布更多的信息。

为了此项工作顺利开展，沃尔沃的各项配套措施也在逐渐推进。据了解，沃尔沃将在中国成立产业联盟运营中心，负责该联盟的计划推进和协调工作，并且电动车的研发工作也将全部转移至中国，充分发挥中国这个沃尔沃第二主场的优势。

已落后其他巨头

不管是新能源车型逐渐亮相中国市场，还是在中国形成新能源车技术联盟，均是沃尔沃“Drive-E绿色驾控战略”在华落地的重要步骤。

然而，在政策东风刮起之前，已经有不少跨国巨头进入我国新能源领域。沃尔沃能否在这场竞赛中占据一席之地还是个未知数。

据了解，在沃尔沃在华开展电动车路试一年前，宝马集团MINIE电动车就已经开始了为期一年的路试活动，今年相关数据已经收集完毕，并成为“i”新能源车开发的重要依据；大众集团的高尔夫纯电动车也在一年前在中国开始了路试活动。

不仅如此，跨国巨头准备进入中国的量产车型也不少。根据通用汽车的计划，增程型电动车雪佛兰Volt计划今年投放中国市场；日产聆风也正在为国产化做准备。

跨国企业在华电动车进度快于沃尔沃，而沃尔沃在华的品牌影响力却在下滑。

数据显示，今年上半年沃尔沃在华销量仅增长2%，而宝马上半年在华销量增长30%，大众集团上半年在华销量增长17.8%；即使是今年上半年销量一直不好的奔驰也有7.8%的增长。