煤运专线股权多元化试水：伊泰B股10%参股蒙西华中铁路

煤运专线股权多元化试水：16家企业拟共同发起设立项目公司 伊泰B股10%参股蒙西华中铁路

每经网北京7月31日电（记者 李卓）  作为国内煤运专线股权多元化的首次尝试，蒙西华中铁路自立项以来，参股单位数额以及各单位持股比例就多次被外界所揣测。

7月27日，内蒙古最大的民营煤炭企业伊泰集团旗下的上市公司--伊泰B股(900948)发布公告称，包括其公司在内的16家企业拟共同发起设立蒙西华中铁路股份有限公司（以下简称“蒙西华中铁路公司”），伊泰B股初步拟出资1亿元人民币认购其中10%的股份，并将在未来三年内继续以此持股比例追加53亿投资。

这是项目参股方首度正式揭开蒙西铁路股权比例的神秘面纱。

按照此前的消息，蒙西至华中铁路将由铁道部牵头，与沿线各地方政府共同推进，依照《公司法》组建项目股份公司，吸引煤炭开发企业、电力企业及其他社会资本共同投资建设。

事实上，据《每日经济新闻》记者了解，在今年2月份，铁道部办公厅针对该项目，曾只向包括伊泰集团在内的神华集团、华能集团、国家电网公司、平安保险公司等7家企业发出《关于商情新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目出资的函》，当时确定的企业参股是按照6+1模式，伊泰集团也是作为当时唯一受邀参股的民营资本。沿途各省则以土地入股。

而截至昨日记者发稿，伊泰B股公告信息所透露的16家拟参股企业具体还包括其他哪些企业尚无正式官方信息。伊泰B股董秘菅青娥昨日在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，并不清楚其他参股企业的具体情况，无法确定是否还包括其他的民营资本。

截止5月底，铁道部已经初步确定了铁道部相对控股该项目35%的股份，中国工程院院士王梦恕昨日也告诉《每日经济新闻》记者，据他的了解，神华集团的持股比例仅次于铁道部，也会在30%左右。

对于铁道部此次煤运专线股权多元化的首次试水，市场层面褒贬不一，其中王梦恕对《每日经济新闻》记者表示，他个人目前尚不看好这种模式，因为究其根本来讲，铁道部是因为“缺钱”才勉强开启股权多元化改革，不管其他各单位持股多少，铁道部今后在利润分配上依然难以保证参股方的利益，尤其是那些参股比例较小的更难有发言权。而其他也有业内人士提出担忧，铁道部根本上的“政企不分”尚难以保证其严格按照《公司法》办事。

不过，伊泰B股认为，公司对蒙西华中铁路公司的投资，在为公司带来可持续的经济利益的同时，将有利于公司取得额外的运输能力，大幅降低运输成本；蒙西至华中地区铁路煤运通道和煤炭集疏运系统建成后，也将有利于公司拓展在华中地区的市场。

目前伊泰集团已经控股准东铁路、呼准铁路、酸刺沟铁路三条运煤专线，是民资入铁中较为成功的典范，也获得了不错的赢利，其中，2011年，伊泰准东铁路公司净利已达2.37亿元，伊泰呼准铁路有限公司净利1.06亿。

伊泰B股公告信息同时显示，蒙西华中铁路公司的总股本后续拟增加至人民币540亿元，新增股本由各发起人股东在三年内同比缴纳。而铁道部在今年2月公布的蒙西铁路项目建议书则显示，该线路投资计划估算总额为1539.7亿元，项目资本金50%，其余由国内银行贷款解决。