航空业令人失望的收成延续到今年第二季度，南方航空昨天率先发出今年上半年业绩预警。
每经网7月12日广州电 每经记者 李亚蝉 发自广州
一季度业绩遗憾的国内航空业第二季度并没有迎来明显回暖。南方航空（600029，SH）昨天（7月11日）发布2012年上半年业绩预警，预计今年上半年该公司归属于上市公司股东的净利润与2011年同期相比下降超过50%。
南航将业绩大降归咎于高涨的航油成本等因素。
而这事实上也是去年以来国内航空公司普遍面临的共同压力。而值得注意的是，最近国内油价连续下跌，航油价格也随之大降。业内分析，今年下半年国内航空业获将迎来回暖。
南航预净利下滑5成
航空业令人失望的收成延续到今年第二季度，南方航空昨天率先发出今年上半年业绩预警。南航表示，公司按照中国企业会计准则对2012年上半年的经营业绩进行了初步测算，预计今年上半年该公司归属于上市公司股东的净利润同比下降将超过50%。
南航2011年上半年的净利润为27.55亿元，基本每股收益0.28元。以此计算南航今年上半年的净利润预计为10余亿元。
南航分析，上半年惨淡的业绩主要缘于上半年国内经济和航空业需求增速放缓、航油价格大幅上涨，以及人民币对美元汇率出现贬值带来汇兑损失（2011年同期为汇兑收益）等多重因素影响。
事实上，南航道出了今年上半年国内航空业的共同烦恼。
尽管目前中国国航（601111，SH）、东方航空仍未对上半年业绩情况透露预期，但从今年一季度的情况看，国内航空公司在多重压力下普遍表现不佳。
其中国航一季度实现营业总收入228.95亿元，仅同比增长7.7%；实现净利润2.39亿元，同比下降85.7%。
据悉，一季度国内航油出厂价环比提升365元/吨，其中国内航油成本同比提升20%。人民币汇兑问题上，国航一季度的汇兑收益0.6亿元，同比减少5.86亿元，影响利润总额增速约25.3%。
而国际航空业环境也颇为严峻。数据显示，2010年，全球航空业利润一度攀至峰值158亿美元，净利润率达2.9%，是历年来最好水平。2011年，行业盈利跌至79亿美元，净利润率为1.3%，而今年则更一度被国际航协预计将持续维持在约0.5%。
中投顾问交通行业研究员申正远分析，上半年受国内航空公司受国内经济不景气影响需求不振，航空公司客运和货运业务都纷纷下滑，业绩普遍增速放缓。此外，又价成本的上涨也侵蚀了航空公司绝大部分利润。据此，申正远预测上半年几大航空公司的主要业务业绩将普遍表现不佳。
航空业下半年或回暖
不过好消息在上半年的尾巴上已经传来。从今年6月开始，国际油价开始连连下跌，受此影响近期国内油价调节节奏均以下行为主，且幅度不小。
7月11日零时起，国内汽、柴油价格每吨又分别降低420元和400元，这是自2009年我国现行定价机制实施以来国内油价首次迎来“三连跌”，成本油“6时代”到来。
航空公司主要运营成本之一的航油价格受益于此也终于下行。
据了解，航油支出是航空公司最大的成本支出，国航、东航、南航三大航的航油成本已超过总成本的40%。
航油价格大幅下降，本月初国内航空的国内航线燃油附加费也迎来了今年以来幅度最大的一次调整。本月5日起，国内各大航空先后发布消息，将国内航线800公里以下和800公里以上航段成人消费者需支付燃油附加费分别下调20元和30元。
申正远认为，考虑航油是航空公司最重要的成本因素，近期国际油价持续下滑，我过几次下调国内油价。短期内，国内航空公司将受益于油价的下调，缓解成本压力，同时迎来7、8月暑运旺季和伦敦奥运会的刺激，航空公司今年下半年业绩大涨将使大概率事件。
而油价下降缓解航空公司成本压力的同时，也导致运价下降，申正远认为这也将刺激旅游消费。
不过申正远还表示，除了油价成本外，国内航空还将面临经济景气低迷下的需求下降风险，需求下降将导致客座率、运力下降，进而引起航空公司营收和利润的下降。同时，由于国内航空公司几乎高负债运营，受汇兑影响比较大，人民币的贬值将给公司带来较大的损失。此外，欧盟ETS碳税博弈也影响我国航空公司的业绩。
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