发改委下调油价 更大降价潮或蔓延

5月10日凌晨，一名工作人员在北京市宣武门一家加油站内调整加油机价表。新华社发（刘长龙摄）

每经记者 喻春来 发自北京

今天零时起，国家发改委将汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元，全国平均相当于每升分别降低0.24元和0.26元。分析师称，中石油、中石化在此基础上还会有优惠，国内各地加油站将降价促销。不过此次下调后，中石油、中石化炼油环节的亏损局面仍将继续。

加油站降价潮或会延续

据中石油5月10日下发的调价通知称：“本次调价后原优惠站点在新的零售到位价基础上按原有优惠幅度执行。”

卓创资讯的分析师刘峰说，这说明中石油的加油站在下调油价后还有优惠折扣，优惠幅度在2-3角，优惠说明利润还是保证的，加油站价格战还将继续。不过，中石油、中石化的加油站会拿出5-10%常年进行优惠促销，主要是为了竞争周边的加油站。

随着本次油价下调，不少城市的93#汽油售价将跌破8元，重回7元区间。

此前，受到国内油价下调预期强烈影响，批发市场的低迷以及价格下跌已经拖累零售市场，国内各地加油站降价促销现象不断加剧。

国家发改委发改委调价后国内成品油零售价必然下调，批发价也将有所走低。其一，目前国内汽柴油批发市场上资源较为宽松；其二，当前国内市场汽柴油需求增加缓慢，终端实际消费量不高。生意社成品油分析师赵京敏认为，调价后汽柴油批零价差的存在，将为加油站促销让利留出空间。

虽然，目前多数地区石化双雄柴油价格已处于批发限价以下，但由于需求疲软，故政策调价出台后，两大公司销售价格维持在新的零售限价的可能性不大，多数地区或在现价基础上有不同幅度的下调并维稳观望周边市场。

航空物流等行业迎利好

此次油价下调，将降低成品油相关行业的生产运输成本。

生意社成品油分析师赵京敏指出，对国内交通运输和航空物流等行业来说，油价下调意味着成本下降，是一大利好。同时，油价下调减轻了用车成本，有助于拉动汽车销售。

对于农业来说，目前正处于春耕用油旺季，油价下调将降低农业生产成本。同时，农产品运输成本也相应降低，这部分成本最终将反映在消费终端，对物价起到抑制作用。对于物流行业来说，成品油价格下调也将会直接降低运输成本，出租车行业成本也将随之下降。

油价下调，对中石油、中石化和广大地方炼厂的影响恰恰相反。此前油价两度上调曾令中石油、中石化炼油业务大幅减亏。原本，伴随近期国际油价的下跌，中石油、中石化的炼油成本有所降低，但此次下调后，炼厂的炼油盈利将减少，中石油、中石化炼油环节的亏损局面将继续。

而广大地方炼厂所受的不利影响更大。前两次虽上调成品油价，但由于国际油价也在上涨，地炼的主要油源--进口燃料油的成本也在上升。加之当前批发价格下跌幅度较大，需求端又相对低迷，目前地方炼厂炼油处于深度亏损中。

新定价机制未随下调油价推出

但是，市场期盼已久的成品油新定价机制并未随着此次下调油价推出。

中宇资讯市场分析师高承莎表示，目前成品油定价机制改革已有较明确的轮廓，其中比较引人注意的一项就是缩短计价周期，可能将22个工作日缩短至10个工作日左右，如此一来，成品油定价将更加市场化，进一步与国际油价接轨。    “若新机制于国际原油价格上涨之时推出，则很容易在较短的时间内，加大成品油价格上调频度和幅度，对国内各行业发展起到一定抑制。”高承莎说道。

如2012年第一季度成品油累计上调900元/吨，高油价直接传导至国内各行业中，交通运输、工程基建、渔林牧副等众多行业受此影响，整体发展速度表现不佳，由于运输成本上升，整体物价仍处在较高水平。

国家发改委相关人士曾言，将在适当时机推出新的成品油定价机制，依据现有国内外环境来看，国际油价持续下行，国内油价下跌行情不止，市场炒作因素减少，新机制恰逢“适当”时机，即使本轮调价新定价机制无法出台，二季度是较好时期。

金银岛分析师韩景媛指出，目前推出改革，调价频率将明显加快，但当前国内经济运行局面欠佳，而此时开放的程度越大，其对下游的影响亦越大，会导致通胀预期明显增加，且不利于经济局势的稳定。如原油期货回归至80-85美元/桶，新机制出台可能性较大。