海马“曜”明年上市销售渠道继续下沉

王政楠 每经记者 祝贺 发自北京

本届北京国际车展上，海马发布了首款B级概念车“曜”。“曜”出自海马自主研发的B级轿车平台—B11，海马汽车销售公司副总经理李伟胜表示，海马推出B级平台的轿车是水到渠成的事，未来海马还将会推出中型的SUV和大型的MPV，进一步完善产品体系。

“自主往上、合资往下是一个大的趋势。”李伟胜说，“自主品牌如果不能向上发展，或是仅仅满足在A级、A0级平台上推出新产品的话，整个品牌向上的竞争力及获益能力是非常有限的。”

B级车将于2013年上市

“曜”在中国古代有太阳初升的光芒之意，与海马LOGO旭日东升一脉相承。据海马汽车销售公司副总经理汤斯介绍，“曜”这个车型前后花了三年多的时间，凝聚了海马目前最先进的平台技术。

概念车“曜”将于明年实现量产。关于这款车推出的时机，李伟胜表示，选择在2013年正式把“曜”推向市场，这不是一种偶然，而是海马基于对市场的理解和整个行业发展的趋势把握。“当海马B级平台的SUV车型年销量达到3万辆以上，同时A级平台的轿车稳定月销量达到6000辆，才是推出B级轿车的最佳时机。”他说，“现在这两个基础都已具备，未来我们还会有更大的品牌理想。”

在平台切换方面，汤斯表示，目前海马最核心的产品是福美来，而海马将会在明年年底进行福美来新一代平台的切换。未来海马会继续进行产品换代升级，四年之内，海马将会有将近十款车上市，产品线将更为密集。据悉，“十二五”期间海马还会增加中型的SUV产品，以及大型的MPV产品。届时，海马旗下的车型将涵盖两款SUV、两款MPV（多功能车和多功能厢式车）、A0级轿车、A级轿车及一款B级车。

渠道模式锁定区域承销

李伟胜表示，目前海马经销网络发展战略的核心是二、三级城市。“中国车市的增长点在二、三线城市，一线城市的汽车保有量已趋于饱和。”李伟胜称，“就海马来讲，这两年相对来讲增长比较快的应该是华北区域及中部地区。”

据范浚透露，从2010年到2011年，海马汽车的经销商数量增长了约25%，而2012年的经销商数量预计也会与往年持平，大概会有20%的增长幅度。据悉，未来海马经销商将会以区域店（即具备完整的各项服务能力的“旗舰店”)、功能店、展厅为主体，进行网络的拓展。

汤斯向《每日经济新闻》记者表示，渠道要往下渗透，运用单一的4S店模式显然不能满足未来汽车流通领域的需求。海马必须结合自身实际情况探索新的渠道模式，而区域承销就是目前海马用得不错的方法。

汤斯介绍称，区域承销的原则是不分网、因地制宜和销售服务一体化，由海马区域经销商来承担该区域销售、售后服务以及品牌提升的责任。区域承销网点建立后，经销商就可以通过经营某款产品来提升管理能力和营销能力。“区域承销模式可以降低渠道成本以及终端扩展力。”汤斯说，“未来这种模式更具竞争力,抗风险能力更强。”