在华产能将达4200万条 韩泰瞄准自主高端车型配套机会

每经记者 祝贺 发自北京

自主品牌呈现的集体高端化趋势，为零部件配套企业提供了机会。

韩泰轮胎中国地域本部本部长李炳振在接受 《每日经济新闻》（以下简称NBD）记者专访时表示，“自2007年开启高端品牌战略以来，韩泰轮胎实现了跨越式发展；2012年对韩泰轮胎来说，是非常重要的跨越之年，公司将继续深化本土化战略和高端品牌战略。”

NBD：去年各大品牌轮胎企业纷纷在华提出产能扩张计划，请问韩泰轮胎有没有类似的扩张计划？

李炳振：韩泰轮胎也制定了产能扩张计划。自1996年进入中国市场以来，韩泰轮胎在市场占有率和品质方面，一直保持着领先优势。除江苏工厂和嘉兴工厂外，目前正在重庆建设韩泰轮胎在中国的第三家工厂。今年8月份重庆工厂一期将正式投产，届时将达到卡客车轮胎日产量2400条，年产量达到85万条，四期工程全部建设完成后，重庆工厂将具有1200万条轮胎的生产能力。

NBD：除为豪华车品牌提供配套外，韩泰轮胎将如何与部分走高端化路线的本土汽车企业合作？

李炳振：韩泰轮胎布局的高端化路线，其中一环就是给高端汽车提供配套服务。自2009年起为奥迪A6配套；同时，同宝马在全球范围内也有战略合作伙伴关系，在欧洲已为MINI、宝马新1系、宝马新3系供货。

到目前为止，韩泰轮胎为天津一汽、一汽轿车、海马汽车、广汽和上海汽车都提供了配套服务。此外，公司已经做好一切准备，只要有机会，将积极扩大同自主品牌的合作。

NBD：对于韩国轮胎质量问题，韩泰轮胎进行了哪些方面的反思？

李炳振：去年锦湖事件出现后，公司致力于完善和强化整体品质管理系统，确保在生产过程中不出现任何瑕疵。同时，公司在品质管理方面的力度更强、更有力。

NBD：韩泰轮胎的产品如何进行本地化技术改进？

李炳振：轮胎性能与轮胎装置在什么样的汽车上面、汽车性能、道路状况、驾驶员习惯等密切关系，只有当这四方面因素有机融合时，才能实现轮胎性能的最大化应用。

此外，公司对中国的道路、车况、大部分中国人的驾驶习惯等方面，都不断地进行研究和分析，然后将成果融入到产品开发设计的全过程。此外，公司建立了中国技术研发中心（CTC），其将收集到的信息与韩国中央研究所进行反复沟通。这样的工作一直持续着，所以公司产品的本土化还进行得不错。

NBD：韩泰轮胎在中国市场的产能布局会有一个什么样的计划？

李炳振：现阶段韩泰轮胎在中国的年产量是3000万条，嘉兴工厂拥有2000万条的产量，江苏工厂有1000万条的产量。建成后的重庆工厂产能将达1200万条。三家工厂将实现4200万条轮胎的产能规模与公司韩国总部的产能规模相接近。

这也意味着，韩泰轮胎的全球中心将从韩国本土转移到中国。未来，公司或考虑在中国建立第四工厂。

NBD：为整车厂提供配套服务，虽然看上去非常风光，但利润远不如售后市场，请问韩泰轮胎如何平衡？

李炳振：在中国配套市场上，韩泰轮胎增长非常快，预计这一趋势还将延续。要想在汽车工业中取得优势，配套市场是绝对不能放弃的，所以公司还将专注于扩大配套市场。韩泰轮胎会在高端汽车的配套方面，高性能轮胎的开发和销售方面，投入大部分的力量。因此，随着产量的提升，收益也能得到保证。

NBD：请介绍一下关于韩泰轮胎经销店的发展状况，今年年底准备新建多少家店？

李炳振：关于销售网络，其他产品和轮胎一样，也是非常重要。比如说，星巴克说自己不仅在卖咖啡，也在传播咖啡和星巴克的文化。韩泰轮胎也是一样，不只是卖轮胎给客户，也要让客户了解在轮胎和汽车使用上的整体经验和文化。就经销店而言，车益驰T-station、捷驰TireTown或卡客车专营店超耐行TBX这三个种类的专卖店去年超过了1200家。未来计划每年以200家以上的速度扩张，今年计划扩张300家，由此计算，今年年底将拥有了1400家专卖店网络体系。