长航油运亏损7.54亿 “披星戴帽”面临退市风险

戴榆 每经记者 凌建平 发自上海

日前，中国长江航运集团南京油运股份有限公司（600087，收盘价1.93元）公布年报显示，该公司2011年净利润亏损7.54亿元。

同时，由于该公司售后回租账务处理和燃料费成本及跨期收入存在差错，2010年财务会计报告进行追溯重述，导致2010年、2011年连续两年亏损，被上海证券交易所做出“退市风险警示”特别处理，直接被扣上“*ST”的帽子，股票简称变更为“*ST长油”。

某航运业分析人士昨日对《每日经济新闻》表示，这意味着，如果长航油运2012年不能实现盈利，将被直接退市。该人士还表示，尽管长航油运今年第一季度的经营状况尚好，但航运业的拐点不会这么快到了，未来的形势依旧无法判断。

根据年报显示，长航油运2011年营业收入50.88亿元，较上年同期增长18.78%，但净利润为亏损7.54亿元。

兴业证券研报分析认为，2011年油轮市场再度低迷，VLCC运价大幅下跌，长航油运VLCC船队扩张过快，加之油价高企，从而导致亏损创历史新高。

与此同时，该公司因售后回租账务处理和燃料费成本及跨期收入存在差错，对2010年财务会计报告进行追溯重述，导致其2010年度、2011年度连续两年经审计的净利润为负数。根据上海证券交易所《股票上市规则》的相关规定，长航油运股票将被实行“退市风险警示”特别处理。

追溯调整重述之后，长航油运2010年度的净利润由原本的盈利883万元变为亏损1859万元。

“2012年度，公司如果继续亏损，公司股票将可能被暂停上市”，长航油运称：“将积极争取‘国油国运’政策的支持，优化生产经营的商业模式，深化与重要客户的战略合作关系，推进资本运作，积极引入战略投资者，同时积极清理低效益资产和闲置资产，尽最大努力应对退市风险。”

“这就意味着2012年长航油运再不盈利，将有可能面临退市的风险”，某航运员研究员昨日接受《每日经济新闻》采访时表示，“尽管长航油运今年第一季度的经营状况还可以，但业内预测2014年才是航运业的真正复苏，今年市场依旧面临很大的波动，2012年该公司是否能实现盈利目前真的很难判断。”

而对于长航油运公告中提出的“国油国运”政策，分析人士也坦言并不这么容易，竞争激烈的油运市场环境不得不是其所考虑的问题，中国的国有船东运输国有的市场份额本来就不高，加之长航油运还将面临中远、中海这样的国有航运巨头。

不过，也有业内人士认为，长航油运作为国油国运这一国家战略的主要承担者之一，被*ST反倒会引发各方共同关注并形成内外合力，其最终退市的概率也许并不大。