每经记者 伍雨石 发自北京
时隔三年，通用重新回到了全球汽车行业的王座。这是通用汽车熟悉得不能再熟悉的位子，在2008年被丰田超越前，它曾在这里稳坐了77年。
通用汽车方面日前表示，2011年在全球范围内累计销售汽车902.6万辆，比2010年增加7.6%。其中，来自中国市场的贡献超过了240万辆。
相比之下，丰田汽车方面则表示，包括大发汽车和日野汽车两家子公司在内，丰田汽车2011年全球销量预计下滑6%，至790万辆；其中，其国合资公司贡献的销量仅超过80万辆。
不过，丰田并不会就此放弃，而紧追不舍的还有大众汽车，涅槃重生的通用要想坐稳王座并不容易。
“雪佛兰”品牌增长 贡献过半销量
受全球金融危机影响，2009年通用汽车申请破产保护，不过，在得到了美国政府的注资之后，重组后的通用依靠在新兴市场良好的销售业绩，逐步偿清了相关债务，并在去年前三季度实现净收益71亿美元。
在通用去年902.6万辆的全球销量中，北美市场销量同比增长超过11.4%，欧洲市场同比增长4.4%，南美市场同比增长3.9%，国际运营部同比增长7.5%。
在具有标志性意义的中国市场，通用在华也同样取得了佳绩。统计显示，通用汽车在2011年的中国汽车市场上每12秒就售出一辆汽车。
而来自乘联会的统计数据显示，中国市场去年为通用汽车贡献了超过240万辆的销量。其中，上海通用去年累计销售轿车112.4万辆，销售MPV 6.7万辆，销售SUV 逾4万辆，而上汽通用五菱去年累计销售轿车9.2万辆，销售微客112.6万辆。
据了解，通用集团旗下子品牌“雪佛兰”在通用汽车的涅槃之路上做出了重大贡献。去年，“雪佛兰”品牌产品累计销售476万辆，创下了该品牌的历史新高。而在中国市场，“雪佛兰”品牌去年累计销量达到了555991辆。
而在经历了召回和大地震灾害之后的丰田，去年在中国市场却没有取得预想的成绩，据相关统计数据显示，截至去年12月，丰田在华两家合资公司一汽丰田和广汽丰田去年分别累计完成销量53万辆和27.4万辆。
不过，丰田并不打算将冠军宝座轻易放手。日前丰田提出了2012年丰田品牌和雷克萨斯品牌在全球的销量目标能达到848万辆，同比增幅达到20%。
对手紧追 盈利能力更待提升
尽管销量上占据优势，但事实上，通用仍然没有真正拉开与对手的差距，并且仍有观点对于通用占据全球车企头把交椅存有异议。存有这种观点的人士认为，通用在上汽通用五菱并没有控股，所以上汽通用五菱的销量不应该算在通用全球的累计销量中。但是，以百万销量计的上汽通用五菱，仍然被通用视为坚强支持力的优势合资企业。
另一家强劲的对手来自德国。据统计数据显示，大众汽车去年在华共销售汽车226万辆，同比增长17.7%，其中一汽-大众累计销售103万辆，上海大众累计销售117万辆。并且仅中国一个市场的销量就远远超过该集团在南美、北美及西欧等地区的销量。
2011年，大众品牌销售汽车509万辆，同比增长13.1%，而奥迪品牌也创下了历史最好销售纪录130万辆，同比增长19.2%，斯柯达品牌销售87.9万辆。
大众汽车集团董事长文德恩表示，中国则将依然保持大众汽车集团全球最重要市场的地位。面对中国市场，大众汽车已确定将在2015年之前投入106亿欧元用于其在华两家合资企业新工厂的建设与投产，以及新产品的导入。继去年大众成都工厂建成投产后，佛山工厂与宁波工厂也将在2013年和2014年相继建成投产。
此外，虽然在销量数字上略低于通用，但在盈利上，大众汽车在中国却没有输给通用，虽然有消息称通用在中国和美国市场的利润率高达10%。但至少在中国市场，“大众”品牌产品的利润率却要高于“别克”及“雪佛兰”品牌。此外，贡献了通用在华一半销量的上汽通用五菱，其产品又主要以微客为主，利润率低于轿车产品。
而通用方面显然也意识到了销量数据并不能代表一切，通用汽车首席执行官丹尼尔·埃克森表示，通用汽车不太关心高销量，而注重盈利，从而继续投资于生产，增加股东收益。
紧随大众汽车之后的是雷诺-日产联盟，去年在全球累计销量超过了803万辆，比2010年增长10.3%。
除此之外还有来自韩国的现代集团，近年来现代集团的增长速度之快业界有目共睹，去年，现代集团累计销售汽车达到了659万辆。现代和起亚销量分别增长了20%和36%。
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