春运的转型

王磊/文

春运，是这个社会从农耕时代向城市化发展的伴随物。从直观上而言，人们在大部分时间从农村来到城市，在小部分时间从城市回到农村，这就是春运。

春运，无疑只是阶段性的产物。再过几十年，这一历史终会消失。

城市化的伴随产品

从1994年到2011年，中国的城市化率从28%增加到了2011年的51.27%。其中，统计的城镇“常住人口”包含了在城市居住满半年以上的农村户籍人口，这部分群体基本属于“半城市化”。

这部分“半城市化”人口，因为老人和小孩多半还在农村的缘故，绝大部分都会回老家过年，而其余的城市化人口，也会由于探亲和扫墓的原因回老家。

而在1994年到2011年同期，春运每年运送人次从12亿人次增加到30亿人次，可以看出，正是中国城市化率的不断提高，和“半城市化”群体的存在，才合力造就了春运。

春运的消失

和春运相对的是“避运”。由于之前春节回家的诸多“经验”，现在我回家搭“顺风车”已是首选。

去年，农村的老辈过世。一时间，大家过年仿佛失去了目标。今年除夕夜的老家大院，据说也很冷清。

不可否认的是，这些老人逐渐离世，存于人们心中的农耕文化的根基，不可避免地逐渐湮灭了。

据《中国统计摘要2010》的统计数据显示，从2005年到2009年，全国村民委员会数目逐年减少，平均每天有20个行政村消失。

其实，即便不看这些数据，亲身去农村走一走，农村的凋敝早已是事实。春节的探亲和扫墓给农村带来了生气，但平日里只有老人和孩子。

春运必将“转型”

随着守地的老一辈离开，和现代家庭不断收缩，以及未来可能的户籍逐步放开，春运的消失，或者说转型并不太远。

首先，农民工及其子女的养老、就医、教育等问题并未解决。一方面农村的老人不愿意离开土地，另一方面小孩在城镇的教育成本高企，“半城市化”人口会长期存在，而这部分群体正是传统春运的主力军。

与此同时，一般而言城市化会经历三个阶段，城市化，郊区化，逆城市化。在这个过程中，春运中传统的返乡潮会逐渐减少，出行旅游的占比会增多。

截至2011年底，目前中国城市化率已经超过50%，而发达国家在70%以上或者更高。如果再挤掉这其中的“半城市化”人口的水分，中国的城市化率总的来说还在高速行进的路上。

在两种情况并存的情况下，在未来很长一段时间，春运客流量可能都将保持较高水平。但是在将来，“春运”这个名词，必然会像将向“黄金周”靠近，人口的迁徙也将从简单的城乡流动，向正常的假期人口流动转型。