其中动车D3115次为中国南车旗下青岛四方与庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司之合资企业生产，即庞巴迪-南车四方CRH1B型动车组，其原型车为庞巴迪ReginaC2008。D301次车则为日本川崎重工与南车四方生产的CRH2型，原型车为川崎新干线E21000系。
公开资料显示，CRH1型动车组原型车是庞巴迪为瑞典SJAB提供的ReginaC2008型。2004年6月，当铁道部开展第六次铁路大提速时，进行时速200公里级别的第一轮高速动车组技术招标工作，青岛四方与庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（以下简称BSP公司）成为中标厂商之一，并获得了20列的订单。2004年10月12日，铁道部正式与BSP公司签订合同。2005年6月30日，广深铁路以25.93亿元的价格，订购20列时速200公里级别动车组，用以满足广深铁路第四线于2008年开通之后的运营需求。2007年10月31日，BSP公司再获铁道部40列16节编组动车组新订单。全列16节编组中包括10节动车配6节拖车，最高运营速度为每小时200公里至250公里。2009年4月，上海铁路局即配备了CRH1B型，运行上海至南京、上海南至杭州等线路。
而D301次使用的CRH2型则是以日本新干线E21000系为基础，曾在2007年获得全国铁路科学技术奖一等奖。2004年，铁道部与南车四方及川崎重工签订了60列CRH2型动车组订购合同。资料显示，编号为CRH2-002A至CRH2-009A及CRH2-011A至CRH2-060A的列车，被分配给济南、武汉、北京、上海等，其中以上海铁路局获配为多。
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