每经网6月10日电（每经记者 胡沛） 6月6日深圳开始试行电动车禁行政策。成都商报记者昨天了解到，中国快递协会正在与有关部门进行沟通，但尚未有具体结果。而为了应对电动车禁行，华南部分快递企业开始批量采购自行车。而昨日成都商报记者了解到部分以大件为主的快递企业也已经把采购面包车提上议事日程。
快递业压力空前
近日，公安部、工信部等四部委联合发文，对超速、超重的电动车“喊停”。喊停的对象包括“时速20公里以上”、“重量40公斤”以上的电动自行车（据1999年GB17761国标）。不过，目前全国尚无城市执行类似深圳的电动车禁行的政策。
而据深圳当地媒体报道，深圳市决定从2011年6月6日起至12月5日，每日0时至24时，在深圳市福田区、罗湖区、盐田区、南山区、宝安区等区域内，禁止电动自行车及其他安装有动力装置的非机动车上路行驶。
“这一‘禁电令’让快递行业大受影响。我们深圳公司目前就是增加配送点，并用自行车替代电动车。”成都申通快递实业有限公司总经理陈贤红对成都商报记者表示，电动自行车是快递行业实现快件“最后一公里”收派的重要交通工具，在快递公司交通工具中占比达到80%，一旦四川实施，我们成本肯定会增加不少。不过，成都地区目前还没有换车方面的考虑。
显然一旦电动自行车受禁行，以电动自行车为主要运输手段的多数民营快递企业受到的影响最大。“购买一辆机动车需要约10万元，还有平日的维修成本，这对民营快递来说很昂贵。而与自行车50－60公斤载重能力比，电动车可以达到100公斤。”
四川企业提前预案
不过也有部分四川企业开始行动“提前预案”。“公司这两天正召集高层开会，已经把大批量采购面包车提上我们的议事日程。”据成都随时随递总经理郑启彬介绍，目前公司主要以快递大件为主，有20多辆面包车和20辆电动自行车，他们现在已经提前采购了5、6辆面包车。
圆通物流成都分公司总经理夏发平表示，每天有200多辆“电马儿”穿行在成都市区的各个角落，平均每天有12000多包裹需要送，如果按照相关规定，全部换成符合标准的电动车，无疑要增加运营成本，将进一步推高运营成本。而郑启彬也对此大为苦恼，采用面包车成本肯定会相应增高，一方面油价现在这么高，而且现在很多快递公司把面包车外包出去了，采用面包车配送的话，每单相应的提成费用也增高。“成本提高，快递费用上升将不可避免” 郑启彬说。
不过他认为，尽管成本会提高，但采取面包车，配送效率很可能也会上去。“以前一辆电马儿只能配送五件货物，但采用面包车可能可以配送到50件，没有了以前电动车怕被盗的麻烦，可以送货上门，服务投诉可能会相应减少。”
据郑启彬分析，短期内可能四川企业不会更换自行车，但一旦禁令实施很可能采取在城区某区域集中布点，面包车先托运到配送中转，再用自行车进行配送，这样就可以解决走街串巷难的问题。
据了解，目前快递行业协会正在与国家有关部门沟通，希望对快递企业有区别对待。天天快递深圳分公司陈经理也不表示，一旦“禁令”大范围实施，对快递行业的末端配送打击很大，转货率将大大降低，人力成本也大大上升。“快递员本来就是个很辛苦的行业了，如果用自行车代替电动车，快递员能否吃得消也是个未知数。”
每日经济新闻客户端