每经网6月3日 北京电（每经记者 李卓）
已经成为世界最大地铁新兴市场的中国，在高速铁路和城市轨道交通装备蓬勃发展的背景下，正在吸引各路角逐者加速布局。
昨日，《每日经济新闻》从中国北车获悉，随着5月底，首列"重庆造"地铁列车的下线，以及6月首列"天津造"地铁列车的即将生产，中国北车已率先在国内地铁需求量造修最为密集的北京、上海、天津、重庆四大直辖市完成地铁产业布局。
"四大直辖市的市场诱因是最直接因素。"中国北车股份总裁助理兼城轨事业部总经理王雁平昨日接受《每日经济新闻》记者采访时表示。此前，中国北车在上海设立的上海轨发公司生产的首辆地铁已经成功装船出海；北京则是一直中国北车的大本营。
王雁平告诉记者，截至2010年8月，全国10余个大中城市建成的地铁通车总里程为978公里，而目前，北京、上海、天津、重庆四大直销市到2015年地铁的通车总里程将分别为561公里、739公里、185公里和196.6公里。
"根据最近一次的地铁调整规划，2020年四大直辖市各自的地铁通车里程都将达1000公里左右，也就是说，2020年四大直辖市地铁通车总里程将接近甚至超过4000公里，相当于目前总里程数的4倍。这在世界各大城市中，依然堪称地铁大鳄。"王雁平说。
根据普通一公里需一列车（6辆）的常规配置计算，2020年4000公里至少需要24000辆车厢，而目前一节车厢的最低造价为600万元人民币，据此，四大直辖市2020年的地铁市场规模最低就将达1440亿元。
王雁平表示，事实上，由于四大直辖市客流量增长迅猛，一般自开通半年之内就能达到饱和状态，普通地铁采用的6辆/公里的地铁配置标准无法满足不断上升的客流，未来四直辖市每公里都将可能增配到8~10辆，市场规模比初步计算的还会大。同时，公司在四直辖市的布局也将不局限在城轨上，会尝试多项延伸。
此外，据王雁平透露，中国北车目前同时正加紧南下，已经布局福建、广西、深圳等南方多城市，并要在深圳建成中国北车南方区总部。
"根据公司战略规划，深圳、广西布局直指香港、东南亚地铁市场，上海利用优越的地理位置，未来也将为出口服务。同时，介于公司去年成功完成了世界最高端的地铁列车--香港铁路公司（港铁）西港岛线项目的竞标，未来公司的海外目标将同时瞄准美国、欧洲等高端市场。"王雁平表示，
公开资料显示，目前，全国已有33个城市提出了开发城轨地铁的计划，有28个城市已经开建。据中国交通运输协会一份报告，"十二五"期间预计各城市还将投资6000多亿元。
据记者了解，目前中国北车在城市轨道上的强劲对手之一中国南车，目前在二线城市的布局较北车更多，但尚未在北京、上海着重发力，重庆布点也暂不涉及城轨。不过，中国南车日前也刚刚联姻世界级制造业巨头美国西屋，进军过去长期被外国公司垄断的城轨车辆"制动系统"市场，同样来势汹涌。
而在举国关注的地铁国产化问题上，王雁平表示，在制动系统上，目前国内只有2家开发了国产化，其中一家就是中国北车集团四方车辆研究所，目前有几条国内地铁线路的国产化已经达到97%，而这些线路上另外的3%并不是由于国内技术水平所不能及，只是出于经济成本优化的考虑从国外采购，事实上，也是完全可以做到100%的国产化。
每日经济新闻客户端