自从2008年12月21日，胶济铁路客运专线投入运行以来，淄博市张店区通济花园小区的居民认为，他们原本宁静的生活被打破了。
何玉银（化名）的房子位于通济花园6号楼。何玉银对记者说：“我们现在天天生活在噪声之中，根本无法居住，甚至时刻面临生命危险。”
何玉银所在的6号楼与老胶济铁路之间原本有一个隔音大坝。居民们说，隔音大坝很好地起到了隔音、减震、除尘、安全防护、美化环境等效果。
“当时6号楼前面就是植物园，在张店区找不到第二个如此优美的环境。”何玉银说。
曾参与胶济铁路客运专线甲控物资声屏障招标的某单位负责人曹劲前向《每日经济新闻》记者介绍：胶济客运专线全线共安装42584米长的声屏障，声屏障距离路基3米左右，面积总计127752平方米，其中淄博以东至高密段的声屏障长27102米。
据介绍，2007月8日，胶济铁路客运专线全线开工，全长362.5公里。
根据济南铁路局的要求，胶济客运专线是行经居民区的线路，要求安装高度超过2米、带有吸音设施的隔音屏，最大可能地减少施工和行车对环境产生的噪声污染。2008年7月6日起，胶济客运专线开始安装吸隔声式声屏障。
“隔声板与现浇混凝土混合构成的声屏障，在列车疾速行驶的情况下，可明显地降低高速列车在沿线运行产生的巨大噪声。”曹劲前说。
何玉银却表示，实际情况事与愿违。“火车噪音、电磁辐射同时来袭，居民们有人天天失眠，有人甚至神经衰弱了，电力机车带来的电磁辐射造成手机经常没有信号，电力机车经过时，电视机荧光屏画面受影响。”
记者从当地二手房交易市场得知，通济花园业主出售二手房的意愿位居淄博各个小区前列，虽然小区内学校、医院等配套设施齐全，但依然无人问津。
业主张科称：“想买房的人上来就问有没有噪音。我的房子在通济花园最北侧，虽然离铁路最远，但晚上过火车的声音听得清清楚楚。”
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