在杭州萧山国际机场有限公司安全质量部（以下简称机场公司）总经理华国建看来，2月21日晨因机场跑道破损而引发公众对于航空安全的担忧，更多的是“虚惊一场”。
“大概是一个5厘米深、15厘米见方、类似排球大小的凹坑。”机场公司传媒中心主任阮周长向 《每日经济新闻》记者描述。
“准确的说法是：十几厘米见方的破损。”华国建说。这一破损造成30架航班延误，约1000名旅客未能按计划起飞。
质疑集中于机场跑道的施工质量。但华国建否认跑道质量存在问题。“在施工单位资质、验收等方面完全符合国家相关质量规定，”华国建说，“类似的破损问题在国内外各大机场均普遍存在。”
机场跑道现破损2月21日下午，《每日经济新闻》记者在杭州萧山国际机场显示屏看到，有部分航班仍显示处于延误状态，“后续航班当然不可避免地会受到些影响。”机场工作人员说。
据了解，当日晨6时55分左右，有机场工作人员在进行跑道例行检查时，发现跑道中心位置有破损情况。机场公司给记者提供的材料称，相关部门接到报告后，出于安全考虑，机场决定自上午8时起临时关闭，同时立即开展跑道路面抢修工作，用快速混凝土进行修补，至8时50分修复完成，“机场符合起降标准并重新开放”。
在此期间，共有30架航班受到影响，候机楼内延误航班旅客约1000人。至当日上午9：02，由杭州飞往重庆的CA1759顺利起飞，此后机场航班逐渐恢复正常。
杭州萧山国际机场目前建有1条长3600米、宽45米的跑道，呈东西走向。“破损处在跑道中心园东侧70米左右、靠中线附近位置。”华国建说，“是一个十几厘米见方的破损。”
阮周长则将其形容为 “排球大小”，“大概是一个5厘米深、15厘米见方的凹坑”。随后进行的修补工作中，机场公司方面称，当时并未留下现场照片。记者昨日下午远眺机场，航班起降已恢复正常，跑道现场也未遗留施工迹象。
“快速混凝土浇筑后，完全能符合航班起降的安全要求。”华国建告诉记者。
机场：施工质量符合要求杭州萧山国际机场位于钱塘江南岸，距杭州市中心约27公里。按照“一次规划、分期建设”的原则，杭州萧山国际机场分“近、中、远三期实施建设”。
1997年7月，机场工程正式动工，一期占地7260余亩。2000年12月30日，新机场建成通航运营，并按照满足B747-400型飞机起降及年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量11万吨的使用要求建设，飞行区等级为4E级，建设一条长3600米、宽45米的跑道。
“新机场建成已有11年，跑道有自然老化的现象，所以出现破损。”华国建在分析破损原因时说。“在南方，夏天跑道上温度（最高）可达六七十度，冬天（最低）可至零下，跑道混凝土会风化，都属于自然现象，在国内国外各大机场是非常普遍的事情。”华国建称。
此次的破损发现于机场的例行检查中。“每天航班结束后都会进行巡查，每周一凌晨2~7点则会进行大检查。”阮周长说，“这次破损出现的位置比较尴尬，不修补当然会有安全问题。”
“破损位于跑道的中间地区，”华国建说，“如果是在滑行道或跑道头等位置，未必需要封闭跑道进行修补。”
华国建向记者介绍，萧山国际机场曾在2009年接受过民航局的全面安全检查，包括跑道质量在内的各项被检内容均完全符合要求。“正式投入运营之前，跑道质量已经接受过严格的质量检测，包括施工单位的资质问题等，均完全符合要求。”但他并未向记者提供施工单位的具体资料。
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