路桥建设或被“私有化” 大股东中交股份回归A股在即

每经记者  赵笛

        中交股份（01800，收盘价7.06港元）回归A股之路或正式展开。

        上周末  （8月14日），路桥建设（600263，收盘价11.96元）发布公告，因控股股东正在筹划与公司相关的重大资产重组事项，公司股票从8月16日起停牌，停牌时间不超过30天。

        早在今年5月份，市场便有中交股份“私有化”路桥建设，从而回归A股的传言。业内人士告诉《每日经济新闻》记者，由于中交股份下属另一家A股上市公司振华重工（600320，收盘价7.19元）占中交股份的业绩比例已经很低，中交股份回归不存在重复上市等障碍。

中交股份回归早有预期

        “应该是在商讨中交股份回归A股的事宜。”面对路桥建设的突然停牌，昨日，一位业内人士告诉《每日经济新闻》记者，中交股份回归A股在业内已经不是秘密，而“私有化”路桥建设将是其回归最便利的方式。

        目前中交股份持有振华重工43.26%的股权；持有路桥建设64.06%的股权。早在2009年8月，路桥建设便有过一次类似的停牌重组，但重组最终流产。

        “目前的情况可能比较清晰，直接收购路桥建设的股份实现私有化。”对于此次停牌等待重组，上述业内人士进一步指出，中交股份回归A股大概有三种方式，一是直接IPO；其二是同时“私有化”路桥建设及振华重工；其三是“私有化”其中一家，再把其余资产注入另一家上市公司。

        目前，路桥建设除中交建之外的流通盘只有15892.58万股，“私有化”收购成本仅为20.12亿元，相比“私有化”振华重工更为便宜。

振华重工业绩下滑成契机

        中交股份回归A股其实有个障碍，那就是重复上市的问题。一旦中交股份通过“私有化”路桥建设回归A股，其拥有的振华重工部分，将被市场诟病。因为，这涉及到了资产重复上市问题。

        “由于振华重工占中交股份的利润比例已经大幅降低，这为中交股份的回归扫清了障碍。”北京某券商研究员告诉《每日经济新闻》记者，由于业绩占比低，证监会及相关部应该会豁免收购。资料显示，2009年振华重工净利润为83985万元，中交股份净利润72亿元，占比已下降至11.7%。

        对于路桥建设停牌的是否与中交股份回归有关。昨日《每日经济新闻》记者致电中交股份，公司负责媒体宣传的杜部长表示，相关情况他们也不清楚，具体还是问路桥建设比较好。而公司投资者关系部工作人员表示，中交股份确实在筹划相关重大事宜，但对于具体细节，该人员表示不愿多谈。而路桥建设方面，公司总机表示公司正在搬家，无法转接别的部门。



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