每经记者 喻春来 发自北京
近几日，国际原油价格一直保持在80美元/桶上下，国家发改委下调成品油最高零售价格的窗口已彻底关闭，这再次坚定了中石油、中石化上推油价的决心。据卓创资讯8月9日发布的市场监测报告显示，目前两巨头在国内已有很多地区柴油批发价已达到最高批发限价，而江西、深圳、安徽等地的柴油批发价甚至已超过最高限价。
分析人士认为，石化双雄此轮疯狂推价是由目前华北、华东、华南等地成品油供应特别是柴油供应紧张局面所造成的。不过，随着下半年国内成品油需求出现放缓趋势，成品油价格的上涨显得“动力不足”。
部分地区柴油批发价已超限
发改委关闭下调窗口后，市场人士对成品油下调预期暂时消失。近期石化双雄在国内多地积极持续地上推柴油价格。8月5日，中石油销售公司上调了柴油的大区调拨价，区内涨50元/吨，区外涨100元/吨。
对此卓创资讯的分析师胡慧春透露，目前国内已有很多地区主营的柴油价格已达到最高批发限价，而江西、深圳、安徽等地甚至超过了最高限价。
据卓创资讯监测，目前沿长江地区0#柴油的主流成交价在6900~6950元/吨，93#汽油的主流成交价在7800~7900元/吨。
胡慧春认为：“如果近期国际油价依然维持在80美元上方震荡，三地变化率也会继续上涨，发改委下调价格的条件短时间内无法满足，短期内成品油价格下调预期也将会落空。”
供应紧张是涨价主因
分析人士认为，近期石化双雄推价的主要原因是供应紧张。据息旺能源监测，近期北京、上海、福建、湖南和湖北等多个地区市场先后出现柴油供应偏紧的情况。
胡慧春分析，近期中石油的兰炼、大庆、锦西、华锦、玉门等大炼厂均有检修计划，中石化的沧炼、燕山、扬子也在检修装置，另外惠州炼厂也有减产计划。此外，大连事件造成的中石油北油南下运输受阻，长江沿线的防汛造成部分地区封航，也阻碍了成品油的运输。中石油经济技术研究院市场分析员也表示，水灾导致资源调运不畅，令一些成品油消费量稳定的中心城市资源偏紧。
不过中石化销售公司相关人士称，8月休渔期结束后，船用柴油需求将不断增长，有望在9月份到达年内最高。对此，胡慧春担忧地认为，倘若两大石油公司在华南仍未制定出相应对策来缓解供应紧张的局面，高企的价格及紧张的供应将催生走私柴油的大量泛滥，后期华南市场供应或将出现混乱的态势。
“国内高油价难以被用户接受，随着渔船下海，走私柴油进入国内市场将更便捷，这将对国内市场造成较严重的影响。”中石化有关人士认为。
油价长期上涨动力不足
对于目前的高油价，胡慧春认为，8月是成品油消费旺季，较好的终端需求对两大公司的高价形成了支撑。在国际油价高位震荡及8月初两公司暂无销售压力的情况下，后期国内成品油市场会以高位盘整为主。
不过，经过连续几日推涨之后，石化双雄的成品油批发价格处于高位，市场上的贸易商购买热情正在减弱，贸易商进入消化库存阶段，两大公司近期的出货较清淡。“上周，东部省份两大公司的销售单位基本都完成了销售任务，因此价格能够推高且不急于销售。”中石油经济技术研究院市场分析员表示，“尽管东南沿海柴油供应一直偏紧，后期两大公司可能会继续推价，但买方并不热衷于追涨，除非国际原油价格大幅走高。”
上述分析员认为，短线看，本周国内汽柴油供需将基本维持稳定。但长线来看，8月份以后柴油需求逐步复苏，而此时两大集团炼厂加工量却有所调低。一增一减之后，柴油需求将继续由弱走强。
不过，中国石油规划总院市场营销研究所所长龚满英预计，下半年国内成品油需求同比增长4%，增速较上半年放缓10个百分点。“中长期看，国内成品油的需求量增幅会相对有限，而在国内供应充足的情况下，价格上涨更是动力不足。”卓创资讯分析朱春凯认为，“而国际原油价格震荡，油品市场套利空间有限且难以把握补库切入点。社会库存更长时间里将处于低位，无论是对两大公司还是地炼，更长时间里遭受销售任务和库存压力的困扰，因此实质性的价格上涨将受阻。”
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