跨国车企研发中心蜂拥入华 逾50家已落户中国

　　7月19日,通用汽车前瞻性技术研发中心在上海金桥工业园区破土动工。通用（中国）董事长兼总经理甘文维对《每日经济新闻》记者表示,这是通用汽车在本土以外设立的第一个前瞻性技术研发中心。

　　从泛亚汽车研发中心对车型进行本土化改造,到前瞻基础技术研发导入中国,折射出全球汽车工业的重心正逐渐向东方倾斜。

　　据盖世汽车网CEO陈文凯粗略统计,整车及零部件企业在上海设立的技术研发中心应该超过50家。

　　在中国设立技术研发中心的整车企业包括通用汽车、福特汽车、丰田汽车和现代汽车,零部件企业则包括德尔福、博世、伟世通、汉高和大陆汽车等著名配套企业。

　　《每日经济新闻》记者注意到,整车企业方面,前期主要是以合资公司为主设立研发中心。通用汽车最早的上海通用泛亚汽车技术研发中心、本田汽车的广汽本田技术研发中心、现代汽车的北京现代技术研发中心等均属此类。

　　零部件配套企业与整车企业不同,其在华设立的研发中心往往是企业全球研发体系的一部分。以伟世通为例,伟世通四大业务为照明、内饰、空调和汽车电子,伟世通中国研发中心就主攻照明和内饰,在其新发布的一款名为C-beyond概念车型上,照明和内饰方面的创新技术就主要来自公司在华的研发中心。

　　陈文凯对《每日经济新闻》记者说,“这些企业在中国设立研发中心的类型和目的各有不同,有些是单纯的产品本土化改造,有些是出于中国的人力成本优势,把基础技术研发放到中国。”

　　“汽车高端技术研发人员的本土化,会带动中国汽车高端人才群体快速成长,对中国汽车是有利的。”陈文凯说。

　　益普索汽车研究中心总监叶盛认为,从生产、市场营销和技术研发的结合看,汽车产业链上的工作者的沟通越来越频繁,中国等市场的销售势头猛烈,西方制造企业高端研发中心的东迁是必然的。

　　叶盛说,“以上海大众为例,其市场营销部门原本还在市区,后来就搬到了安亭生产厂区,通用（中国）的工作地原来在东昌路,马上也要搬到金桥通用汽车园区。各部门沟通越来越频繁,它们的地理位置也越来越近。”

　　叶盛还认为,中国汽车具有大量优秀的科研人才,建立合理的技术研发机制和体系非常重要。