杨学良：重组变速箱业务 成立动力总成公司(视频)

 

吉利控股集团有限公司杨学良：重组变速箱业务成立动力总成公司

　　嘉宾：吉利控股集团有限公司公关总监杨学良

　　时间：2010年4月24日

　　地点：2010北京国际汽车博览会《每日经济新闻》展台专访直播室

　　《每日经济新闻》记者（以下简称“NBD”）：各位每日经济新闻的网友，大家好！欢迎收看每日经济新闻在2010北京国际车展为您送上的汽车企业访谈直播节目。本栏目由每日经济新闻报社主办，全程合作网络媒体为每日经济新闻网、中华网和视频门户激动网。

　　现在我为您介绍今天光临我们每日经济新闻直播室的嘉宾，吉利控股集团有限公司公关总监杨学良先生。

今年车展技术含量最高

　　NBD：杨总，首先很高兴您能接受我们的采访。第一个问题，请您简单介绍一下吉利在本次车展展出的产品，其中有哪些亮点？

　　杨学良：好的，这次车展是吉利这几年来规模最大的一次，也可以说是我们技术含量最高的一次。今年整体展位的面积超过了3000平米，展区一共54款，其中包括39款整车，14款动力总成，包括一个BMBS的技术模拟器。一共分六个区域，三个子品牌，英伦、帝豪、全球鹰，还有安全主题公园、新能源主题公园，包括动力总成。

　　最大的亮点应该是去年集中亮相的新能源车型，这是吉利经过这么多年的积累和努力，在新能源领域产品集中的展示。

　　在新车型上当然很多了，每个品牌上面都有很多新车型，但是我想重点提几款，一款就是卓越GE，是一款大型的豪华车，在整体的造型上面，运用很多元素，我们是运用了“凤凰”这个概念，包括车标、前脸、侧面的曲线，包括尾部有很多中国的元素。包括赵总昨天提到前面的格栅，就是一个中国的灯笼。包括新一代的出租车TX2。

　　新能源车型里面有一个最大的亮点就是吉利智慧这款小的新能源车。还包括两款跑车，一款是吉利GT，今年新拿出来的一个叫吉利STAR（吉利星）。

　　亮点还是很多的，其他车型从吸引人眼球的角度没有刚才提到这几款厉害，但实际从真正销售角度来讲还是很有吸引力的，包括一些小SUV、皮卡，各个不同大小的MPV，我觉得这些产品都是很有吸引力的。

　　NBD：提到新能源汽车，之前我也了解相关的情况。想请问您，新能源车型量产今年会是怎样的状况？

　　杨学良：今年下半年就会有车上市，这些集中展示的车型在未来两三年里都会陆续上市。但刚才我也提到了，新能源车型可能在目前还不能被市场广泛的接受，销量还不会特别大。

　　这里边有很多因素，车本身的驾驶性能、安全性能跟传统的比较，包括成本上面的优势，以及市场接受程度、政府支持力度等等。但这是需要多方面共同努力促成的一个方向，毕竟我们只有一个地球，环境污染和资源匮乏是大家必须面对的一个问题，我们会大力去推广，使我们的技术更加成熟，也希望得到政府更大的支持，同时也希望消费者能在眼前付出多一点点的代价、价格换取中长期对社会也包括对后代更好的关爱。

三品牌分网 销售体系变阵

　　NBD：杨总，我们关注到今年吉利的整车非常的丰富，帝豪旗下有很多的车型。

　　杨学良：是。

　　NBD：那么这么多的车型如果将来推向市场的话，相应的产能筹备是否做好了准备？包括网络的提升。

　　杨学良：我们一直在做准备，这是一个长期规划下出来的结果。我们从07年实现战略转型，从价格领先向品质、技术、品牌、服务，包括企业价值全面的领先。所以，所有今天大家看到的这些成果，实际上是一个战略转型的部分成果的展示。我们整体从制造，从营销、渠道建设、内部管理都是根据这样一个大的战略去做的。

　　具体到扩张渠道，现在实行的是分网，就是把吉利帝豪、全球鹰和英伦各自建成一个品牌形象。目前在全国大概800家4S店，1000家服务站，这个规模会迅速扩大。除了在大的城市建单独的品牌形象店，也会更多向三线、四线城市渗透。

　　年前的时候，我们也有请管理公司给我们做营销体系、营销组织架构，包括渠道建设的咨询，现在要为三到五年之内，年产销100万辆的规模去匹配我们的体系。销售公司从今年一年开年招了500多人，原来700人，现在变成1100多人。我们的目标是到2015年产销200万辆，其中一半是售到国内，一半是售卖国外，去年是卖33万辆，今年目标是进入40万辆，争取50万辆，三到五年内要卖到100万辆，我们所有的工作目标都是朝这个目标去做积极的准备。

　　NBD：刚刚您提到了GE，这款车我们也非常关注，我相信很多网友和消费者也非常关注。目前有没有量产的安排？

　　杨学良：这一次在积极的做消费者反馈，我们是希望大家对于这款车整体的理念、造型、配置、空间等等提非常有建设性的意见，我们是有这个心理准备的。如果市场接受，我们有这个能力，我们会将它推向市场。至于具体的时间，还没有一个时间表，但只要市场接受，我们会把它推向市场的。从实际上研发、制造能力上，我们还是具备的，大家可以看到去年的GE，可以说脱胎换骨。

　　NBD：对，去年有很多争议。

　　杨学良：才一年的时间我们就把它做成这个样子,明年上海车展上，这款车就可以开敞展开，所有的动力总成都会加强。

　　NBD：可以值得期待的一款车。

　　杨学良：是。

　　NBD：我们也注意到这次地震，吉利和其他的汽车企业为玉树进行捐款，那天在央视我也看到您在现场的身影，体现了吉利作为企业公民的社会责任。我想请您谈一下您是怎么理解企业社会责任的？吉利又是怎么实践的？

　　杨学良：社会的进步、文明的进步是需要很多的力量推进的，企业是非常重要的一分子，企业除了要为股东带来回报，为消费者提供优质的产品和服务的同时，还要承担一份社会责任。社会责任非常重要，吉利也是一个非常有社会责任感的企业。

　　我们这么多年在社会公益方面投入还是很多的，只是比较低调。比如说像汶川地震的时候，我们也是捐了钱的，台湾水灾的时候也是捐了钱的。董事长一直非常重视教育，还曾经投了5000万做了一个教育基金支持贫困大学生，这个基金现在还在运作，每年定向的资助大学生。包括这次西南的旱灾，吉利内部也在积极筹措，向灾区提供水源。

　　这次玉树的震灾确实跟当地的同胞带来很大的痛苦和灾难，但是我们还是希望通过我们的一点努力和关爱，能使他们早日恢复信心、信念，早日重建家园。决策很快，一天的时间就决定要向灾区人民捐款。这个捐款当然由我们集团领导和全体员工个人的捐款，一也有企业的捐款，一共捐了2200万。这个在我们浙江，包括在行业里面影响还是比较大的，浙江捐了差不多1个亿，（吉利）占到其中的1/5。我们希望社会需要的时候，做一个负责任、有企业道德的企业，尽到我们的绵薄之力。

整合DSI资源 成立动力总成公司

　　NBD：我也知道杨总非常忙，最后一个问题。我记得之前您曾听董事长曾经谈过，说09年最满意的工作就是收购澳大利亚DSI，今天的媒体和消费者也非常关注，在几年的过程当中，目前和DSI的投建时间现在是否有一个确定？

　　杨学良：国内核心零部件，比如包括发动机，包括变速箱的技术，仍然是我们企业的一个短板。吉利以前研发的时候是四速的，高速的自动变速箱里面，还没有我们独有的产品，这次收购了DSI，可以说弥补了这一块。今年下半年就会有匹配6速变速箱的车型上市，而且会做到很多车型上。

　　这次在展台上也展的我们6速方离合，包括7速方离合，DSI还有8速自动挡的技术。我们制定了一个中长期发展目标，这些变速箱不仅仅是可以匹配到吉利的车型上，为消费者提供更多的选择，同时也可以对整个中国汽车市场和全球的汽车市场开放。DSI原来就是为一些国际知名的汽车企业提供变速箱，目前考虑在国内建基地投产DSI的变速箱。

　　时间上很快，在20号的时候，在宁波成立了一个动力总成公司。原来每个基地或者几个基地有一个变速箱厂配置，现在专门成立一个动力总成公司，在公司体系架构里面，除了研究院、整车制造，动力总成已经被单独拿出来作为一个非常重要的战略考虑进行布局。我们本来想在车展之前，就要考虑做自动变速箱的开幕仪式，但是因为车展太忙了，会退后几天，也不会太长。两个基地的准备是相对比较成熟了，我觉得会很快，车展之后不会太长的时间会推出来。因为我们希望尽快的把先进的自动变速箱技术匹配到我们的车上，能够让中国的消费者得到实惠，让他们更喜欢我们的车型。好像很多人还是喜欢开自动变速箱的车型。

　　NBD：尤其双离合自动变速器非常新。

　　杨学良：对，双离合自动变速器有很多特点，它有自动挡的操控感觉和手动挡的效率，就是油耗，多了一个1挡，1挡起步会更省油，还有高速挡。国内6挡的DCT和7速的DCT我们很期待。目前已经有对我们的车型做匹配、做实验，一旦成熟，就会拿到市场上来。我们也有一些更高端的车型推出来，当然成本会高一点点，但在中国生产基地的优势肯定比国际产品更具有竞争力。

　　NBD：非常感谢杨总接受我们的采访。

　　杨学良：也谢谢你们邀请我！