造船业低位徘徊 长荣重启“百船计划”

每经记者  翟敏  发自深圳

        “从5月开始和造船厂协商造船价格、付款条件、新船规格、数量、交船日期等细节。”随着全球经济景气逐步回升，“世界船王”中国台湾长荣集团总裁张荣发近日宣布  “百艘造船”计划将重新启动。据估算整起造船计划斥资将超过54亿美元。虽然“世界船王”的“百船计划”声势浩大，但是不少业内人士认为，造船业仍处在“低位盘整”时期，复苏的压力依旧存在。

“百船计划”将启动

        长荣集团总裁张荣发近日宣布，长荣集团即将启动100艘新船造船计划，整个造船计划包括32艘8000TEU（国际标准箱单位）新型船、20艘S型船（7024TEU）、20艘U型船  （5364TEU）、20艘  以  上  的2000TEU新型接驳船。

        早在2009年长荣集团已提出“百船计划”，但因国际金融海啸一度搁置。目前张荣发表示，长荣集团仍需往前看，将船队予以汰旧换新。

        “百船计划”一经发布，立刻吸引了世界各地造船厂与公司联系，目前已有包括日韩企业在内的多家厂商与长荣集团洽商。张荣发表示，长荣集团计划建造约100艘新船，其中最大宗是32艘8000TEU新型船，将让长荣集团海运事业所属中国台湾、英国、意大利及新加坡4家船东，各平均使用8艘8000TEU新型船。

        张荣发透露，预期5月起，将与经过筛选的造船厂进一步商讨细节。不过，他称“长荣可以耐心等待，不会急着要交新船”。目前，长荣集团将通过短期租船方式，保持所需船队规模，租船期限不超过1年～2年，避免长期租船。

        针对此批100艘船舶的价格，张荣发回顾，长荣集团订造最后一批S型船时，造船价格已飙太高，不得不暂停建造新船。这延续了其“只在造船价格合理时再建造新船”的风格，价格回落后，长荣集团重新确定开始商谈造船计划。业内人士分析，以目前百艘规模来看，在造船市场有一定议价空间，随着百艘购船计划的实施，长荣集团的航运能力称冠全球。

造船行业仍处“低位盘整”期

        “世界船王”大手笔采购百艘船舶，对遭遇国际金融危机重创的造船业来说，是让业内兴奋的事情。但不少业内人士认为，造船业仍处在“低位盘整”时期，复苏回暖尚需时日。

        申银万国研究员李晓光认为，从目前造船行业的新接订单来看，仍处于“低位盘整”阶段。报告分析，今年2月份全球新接订单为388万DWT（载重吨位），同比上升960%，环比上升43.6%。尽管相对去年同比大幅上涨，不过实际上是由于去年基数小造成，成交量仍属清淡。同时，预计今年全年新接订单也将低位徘徊。“相比去年上半年的大幅萧条，去年下半年成交量基本逐渐恢复至正常水平，主题性订单和市场化订单使造船行业逐渐走出最低谷。从今年全年来看，船舶新接订单将逐步恢复至5500万DWT左右，仍属低位盘整。”

        分析人士认为在国际金融危机爆发后，我国造船业受到一定的影响，国家随即将装备制造业和造船业列入“十大振兴产业”，并迅速发布了《装备制造业调整和振兴规划》和《船舶工业调整和振兴规划》及实施细则。从长远来看，我国船舶业前景还是十分广阔。



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